Vidět kolem rohů s adaptivními světlomety
Adaptivní světlomety nemusí být technicky schopné vidět kolem rohů, ale jsou to skoro další nejlepší věc. Základní myšlenka spočívá v tom, že tradiční světlomety vždy osvětlují silnici přímo před autem, což znamená, že na konci ramínek svítí světlo na rameni nebo do protichůdné dopravy, kdykoli se vůz nepohybuje dopředu v naprosto rovně. Adaptivní světlomety dokáží skutečně otáčet se vozidlem, což efektivně osvětluje více povrchu vozovky, který skutečně potřebujete vidět.
Existuje celá řada různých adaptivních technologií světlometů, ale všechny jsou navrženy tak, aby zlepšily vzdálenost viditelnosti řidiče v noci. Většina adaptivních systémů světlometů zlepšuje viditelnost v rozích, ale některé jsou také schopné přizpůsobit se reakci na povětrnostní podmínky, přítomnost dalších vozidel a další faktory. Různé nové technologie světlometů , včetně řady systémů podobných moderním adaptivním světlometům, byly implementovány po celou dobu historie automobilu, avšak v posledních letech došlo k oživení zájmu o tuto technologii.
Jak fungují adaptivní světlomety
Každý adaptivní systém světlometů pracuje trochu jinak, protože všechny nevykonávají přesně stejné funkce. Moderní směrové světlomety například používají vstupy snímačů k určení, kdy se vozidlo otáčí. Světlomety se pak otáčejí otočením, což osvětluje silnici před vozidlem. Tradiční světlomety mají tendenci osvětlovat stranu vozovky při zatáčení nebo úplně svítit ze silnice, což může vést k nebezpečným podmínkám.
Jiné adaptivní systémy světlometů používají snímače k určení, kdy má být jas nastaven. To šetří řidiče z ručního ovládání vysokých nosníků, což umožňuje po celou dobu viditelnosti maximální vzdálenost. Některé z těchto systémů mohou určit, jak daleko jsou ostatní vozidla, a nastavit jas světlometů tak, aby světlo dosáhlo bez vytváření oslnění.
Další technologie adaptivního světlometu byla představena společností Volkswagen v roce 2011. Tento systém využívá dynamický osvětlovací systém, který brání vzniku vysokých světelných paprsků. Když systém detekuje jiné vozidlo, je schopen zastínění přesných oblastí světlometů, které by způsobily oslnění druhého řidiče.
Jaká vozidla mají adaptivní světlomety?
Různé adaptivní strategie světlometů byly používány ve vozidlech nejméně ve třicátých letech minulého století. Mnoho prvních systémů mělo jedno otočné světlomety namontované mezi normálními světlomety. Tyto adaptivní světlomety byly potom namontovány na řídicí spojku tak, aby se otáčely, kdykoli řidič otočil volant. Willys, Tucker a další výrobci automobilů používali tyto systémy adaptivních reflektorů.
Moderní směrové světlomety jsou k dispozici u výrobců, jako jsou Toyota, BMW, Opel a další. Tyto moderní systémy jsou typicky označovány výrazem "moderní systém předního osvětlení" (AFS).
Společnost General Motors byla brzy adoptorem adaptivní technologie, která mohla automaticky nastavit jas světlometů. Nabízejí automatický stmívač mezi lety 1952 a 1988, který byl také nalezen u některých modelů Ford a Chrysler. Další adaptivní dálkové systémy nabízejí společnosti Volkswagen, Mercedes a další další výrobce automobilů.
Dokáže adaptivní světlomety skutečně snižovat nehody?
Adaptivní systémy světlometů v noci rozhodně zvyšují viditelnost, ale není jasné, jak přesně snižují nehody. Podle jedné studie prováděné pojišťovacím institutem pro bezpečnost silničního provozu způsobují adaptivní světlomety 10% snížení celkových pojistných nároků. Stejná studie tvrdí, že pouze 7 procent policejních nehod se vyskytlo během hodin, kdy adaptivní světlomety mohou mít dopad, takže se zdá, že jsou užitečné iv jiných situacích.
V každém případě skutečné údaje o nehodách naznačují, že adaptivní světlomety mohou mít významný vliv na bezpečnost. Nejste si jisti, zda jsou adaptivní světlomety pro vás? Zvažte jednu z těchto pěti vylepšení světlometů pro lepší jas a vzory paprsků .