Existuje mnoho různých způsobů, jak může ohřívač auta selhat, ale problém, který popisujete, je obvykle způsoben jedním ze dvou základních problémů. Chladicí kapalina neteče skrze jádro ohřívače nebo vzduch z motoru ventilátoru není nasměrován přes jádro ohřívače. Existuje řada různých základních příčin, které mohou vést k těmto situacím, kdy ohřívač automobilů náhle přestane pracovat , ale obvykle se jedná o jednu či druhou.
Rychlý crash kurz v provozu ohřívače automobilů
Nejprve se všechno týká vozidel s vodou chlazenými motory. Pokud řídíte starý automobil Volkswagen s vzduchem chlazeným motorem nebo zbrusu novým elektrickým vozidlem, pak máte nějaký typ elektrického ohřívače, který buď nedostává energii, nebo je právě přerušený.
Většina vozidel na silnici má stále vodou chlazené motory a jejich topná zařízení fungují na stejném principu. Horká chladicí kapalina z motoru prochází jádrem ohřívače, které vypadá a funguje spíše jako malý radiátor a motor ventilátoru přenáší vzduch. Vzduch je pak ohříván chladící kapalinou a následně ohřívá interiér vozidla.
To je důvod, proč ohřívače chvíli trvají, než začnou foukat teplý vzduch. Dokud se motor nezahřívá, není teplo, aby se vytápěcí jádro extrahovalo. To je také důvod, proč zapuštěné jádro ohřívače, zablokovaný termostat nebo vzduch v chladicím systému mohou způsobit, že by ohřívač auta vyfukoval.
Ohřívač automobilu Foukání studené kvůli problému s chladicím systémem
Existují čtyři hlavní problémy s chladicím systémem, které mohou způsobit vyhoření topení:
- Stuckový termostat
- Vzduch v chladicím systému
- Zásuvné jádro ohřívače
- Chladicí kapalina neteče jádrem ohřívače
Je to trochu komplikovanější než to v praxi, ale to jsou nejčastější problémy, které narazíte.
Termostaty jsou v podstatě ventily, které se otvírají a zavírají v závislosti na teplotě chladicí kapaliny. Aby se motor mohl zahřát, zůstanou uzavřené, dokud chladicí kapalina v motoru nedosáhne daného teplotního rozsahu. Pokud se v tomto okamžiku nedaří otevřít, chladicí kapalina nebude správně cirkulovat, motor se může přehřát a může dojít k problému, kdy ohřívač vyfouká.
Když je termostat otevřený, může zabránit správnému zahřátí motoru nebo přinejmenším prodloužit dobu zahřívání. Pokud váš ohřívač fouká vlažně namísto studeného, byl by termostat, který byl otevřený, potenciální příčinou.
Dalším běžným problémem je, když se do chladicího systému dostane vzduch. Vzhledem k tomu, že jádro ohřívače je často vysokým bodem chladicího systému, může do něj proniknout vzduch a uvíznout. Pokud tomu tak je, vzduchové bubliny musí být odstraněny, aby se problém vyřešil.
Zapuštěná jádra ohřívače mohou také způsobit, že topení vozidla vyfouká. Nejlepší způsob, jak zkontrolovat, je bezkontaktní teploměr, který vám umožní zkontrolovat, zda chladicí kapalina protéká jádrem ohřívače nebo ne. Pokud tomu tak není, vypláchnutí jádra ohřívače problém často vyřeší.
Některá vozidla mají ventil instalovaný do přívodního potrubí ohřívače, který je provozován podtlakem nebo mechanickým kabelem. Pokud je tento ventil uzavřený, pak je to další důvod, proč vytápění automobilu vyfouká.
Konečně, ohřívací jádro se může připojit více než jedním způsobem. Když slyšíte o zástrčkovém jádře, co obvykle znamená, že koroze a jiné nevyžádané předměty ucpaly vnitřní trubky a vyplachování to často vyčistí. Nicméně ploutve jádra ohřívače se mohou také ucpat pomocí vláken, jehličích jehliček a jiných detritů, které se dostanou do boxu ohřívače. Opravou pro to je samozřejmě rozbití otevřít nebo vyjmout ohřívač a vyčistit ploutve.
Další důvody, proč může ohřívač do auta vyfuknout studené
Většina důvodů, které ohřívač automobilu vyfukne, má co do činění s jádrem ohřívače, ale můžete mít také mechanický, elektrický nebo vakuový problém. Specifika se budou lišit od jednoho vozidla k druhému, ale většina systémů má nějaký druh dveří, které mění to, jak proudí nebo neteče proudem jádra topení.
Když se zablokují dvířka dveří, nezáleží na tom, jestli topné těleso funguje dokonale. Vzhledem k tomu, že se zablokují dvířka, ohřívací jádro je v podstatě obejité a nebudete mít nic jiného než studený vzduch.
Existuje samozřejmě řada důvodů, proč se mohou držet mísící dveře, a ne vždy se drží stejným způsobem. Jednotlivé dveře mohou zůstat otevřené, což vede po celou dobu k ohřátí, nebo je částečně uzavřeno, takže vše, co dostanete, je vlažné teplo.
Dvojitá dvířka se mohou také zaseknout kvůli mechanickému spojení nebo vysunutí podtlaku, špatnému přepínači nebo řadu dalších důvodů. Pokud máte podezření, že máte záležitost s mícháním, specifický diagnostický postup bude záviset na nastavení vytápěcího systému vašeho vozidla.