Co koupit - a co zkontrolovat
V minulosti byly diagnostické nástroje pro automobily neúměrně drahé. Před rokem 1996 by nezávislý technik mohl očekávat, že zaplatí tisíce dolarů za nástroj, který by byl kompatibilní pouze s jediným vozidlem. Dokonce i po zavedení palubní diagnostiky II (OBD-II), profesionální scan nástroje i nadále stály tisíce dolarů.
Dnes si můžete zakoupit jednoduchou čtečku kódů za cenu, která je nižší než cena vstupenek na film, a správné příslušenství může dokonce přeměnit váš telefon na diagnostický nástroj . Vzhledem k tomu, že většina informací, které budete potřebovat k interpretování chybových kódů, najdete na internetu, kontrolní kontrolka motoru již nemusí volat na okamžitý výlet vašemu mechanikovi.
Než si koupíte auto diagnostický nástroj , je důležité si uvědomit, že nejsou, nejsou nějaký magický všelék. Když připojujete čtečku světelných kódů ke kontrole motoru nebo dokonce i profesionální diagnostický nástroj , automaticky vám neřekne, jak problém vyřešit. Ve většině případů vám ani neřekne, jaký je problém. Co udělá, je poskytnout vám kód chyby nebo několik kódů, které poskytují skokové body v diagnostickém procesu.
Co je kontrolní světlo motoru?
Když se rozsvítí kontrolka motoru, vaše auto se pokouší komunikovat jediným způsobem, jakým může. Na nejzákladnější úrovni kontrolní světlo motoru ukazuje, že některý snímač, někde ve vašem motoru, výfuku nebo převodovce, poskytl počítaču neočekávané údaje. To by mohlo znamenat problém se systémem, který snímač zodpovídá za monitorování, špatný snímač nebo dokonce problém s elektroinstalací.
V některých případech se kontrolka motoru kontrolky může zapnout a nakonec se sama vypnout bez vnějšího zásahu. To neznamená, že problém zmizel nebo že na prvním místě nebyl žádný problém. Ve skutečnosti jsou informace o problému zpravidla ještě k dispozici prostřednictvím čtečky kódu, a to i poté, co se světlo vypne.
Jak získat diagnostický nástroj pro auto
Byl čas, kdy čtečky a skenery byly k dispozici pouze od společností specializovaných nástrojů, takže jejich průměrný majitel automobilu byl poněkud obtížný. To se v posledních letech změnilo a můžete si koupit levné čtečky a skenovací nástroje od maloobchodních prodejen nástrojů a dílů, prodejců online a mnoha dalších míst.
Pokud nemáte zájem o nákup diagnostického nástroje pro automobily, můžete si dokonce půjčit nebo si půjčit jeden. Některé součásti ukládání snadno půjčují čtenáře kódu zdarma, s pochopením, že z nich pravděpodobně zakoupíte některé části, pokud jste schopni problém zjistit.
Některé obchody s nářadím a podniky pro pronájem nástrojů vám mohou poskytnout diagnostické nástroje s vyšším koncem za mnohem méně, než by stálo za nákup jednoho. Takže pokud hledáte něco přesahujícího základní čtečku kódů, ale nechcete peníze utrácet, to může být volba.
Rozdíl mezi systémy OBD-I a OBD-II
Než si koupíte, půjčíte si nebo půjčíte diagnostický nástroj pro automobily, je také důležité pochopit rozdíl mezi systémy OBD-I a OBD-II. Vozidla, která byla vyrobena po zavedení počítačových kontrol, ale před rokem 1996, jsou shodná v kategorii OBD-I. Tyto systémy nemají mnoho společných mezi různými značkami, takže je důležité najít nástroj pro vyhledávání, který byl speciálně navržen pro značku, model a rok vašeho vozidla.
Vozidla vyrobená po roce 1996 používají OBD-II, což je standardizovaný systém, který zjednodušuje celý proces. Všechna vozidla používají společný diagnostický konektor a sadu univerzálních chybových kódů.
Výrobci se mohou rozhodnout jít nad rámec základů, což vede ke kódům specifickým pro výrobce, ale pravidlem je, že můžete použít libovolnou čtečku kódů OBD-II na jakémkoli vozidle vyrobeném po roce 1996.
Hledání připojení diagnostického nástroje
Jakmile máte své ruce na čtečce čtečky světelných kódů nebo diagnostickém nástroji , prvním krokem při jeho použití je nalezení diagnostického konektoru . Starší vozidla vybavená systémy OBD-I se nacházejí na různých místech, včetně pod palubní deskou, v motorovém prostoru a na bloku pojistek nebo v jeho blízkosti.
Diagnostické konektory OBD-I se dodávají také v různých tvarech a velikostech. Pokud se podíváte na konektor vašeho diagnostického nástroje, měli byste být schopni získat dobrý náhled na to, co hledat z hlediska velikosti a tvaru diagnostického konektoru.
Je-li vaše vozidlo vybaveno systémem OBD-II, konektor se obvykle nachází pod palubní deskou nalevo od sloupku řízení. Pozice se může lišit od jednoho modelu k druhému a může být také pohřbena do hloubky. V některých případech můžete zjistit, že diagnostický konektor je dokonce pokrytý panelem nebo zástrčkou.
Konektor bude buď pravoúhlý nebo tvarován jako lichoběžníkový lichoběžník. Bude také mít šestnáct kolíků, které jsou konfigurovány ve dvou řadách po osmi.
Ve vzácných případech může být váš konektor OBD-II umístěn dokonce i ve středové konzole, za popelníkem nebo v jiných těžko dostupných místech. Konkrétní pozice bude obvykle zaznamenána v návodu k obsluze, pokud máte potíže s nalezením.
Pomocí čtečky světelných kódů kontrolního motoru
Při vypnutém nebo odstraněném klíči zapalování jemně zasuňte zástrčku čtečky kódu do diagnostického konektoru. Pokud se zařízení nedostane snadno, ujistěte se, že zástrčka není vzhůru nohama a správně jste identifikovali konektor OBD-II.
Se správným zapojením diagnostického konektoru můžete vložit klíč zapalování a otočit jej do zapnuté polohy. To poskytne napájení čtečce kódu. V závislosti na konkrétním zařízení vás může v tuto chvíli vyzvat k získání informací. Možná budete muset zadat VIN, typ motoru nebo jiné informace.
V tomto okamžiku bude čtečka kódů připravena k tomu, aby vykonávala svou práci. Nejzákladnější zařízení vám jednoduše poskytne všechny uložené kódy, zatímco jiné nástroje pro skenování vám poskytnou možnost číst chybové kódy nebo zobrazit další data.
Interpretace kontrolních světelných kódů motoru
Máte-li základní čtečku kódů, budete muset zapsat kódy problémů a provést nějaký výzkum. Pokud například zjistíte kód P0401, rychlé vyhledání na internetu zjistí, že se jedná o poruchu v jednom z obvodů ohřívače kyslíkových senzorů. To vám neřekne přesně, co se děje, ale je to dobré místo pro začátek.
Některé nástroje pro vyhledávání jsou pokročilejší. Pokud máte přístup k některému z těchto nástrojů, nástroj vám může přesně říct, co znamená kód. V některých případech vám dokonce poskytne postup při odstraňování problémů.
Další kroky
Ať už máte základní čtečku kódů, nebo fantazijní skenovací nástroj, dalším krokem je zjistit, proč byl váš kód problémů nastaven na prvním místě. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je hledat potenciální příčiny a řídit každý jeden zase. Pokud najdete skutečný postup při odstraňování problémů, je to ještě lepší.
Vzhledem k předchozímu příkladu kódu poruchy P0401 by další šetření ukázalo, že signalizuje poruchu okruhu ohřívače kyslíkového senzoru v banku jedním snímačem. Mohlo by to být způsobeno nesprávným fungováním ohřívače, nebo mohlo by to být problém s elektroinstalací.
V takovém případě by základní postup při odstraňování problémů měl kontrolovat odpor prvku ohřívače, buď potvrdit nebo vyloučit problém tam a pak zkontrolovat zapojení. Pokud je prvek ohřívače zkratován nebo je zobrazen údaj, který je mimo očekávaný rozsah, pak pravděpodobně problém vyřeší. Pokud ne, diagnostika bude pokračovat.
Dokončení úlohy
Vedle jednoduchých čtecích kódů většina zkontrolovaných čteček světelných kódů motoru může také vykonávat řadu dalších důležitých funkcí. Jednou z těchto funkcí je schopnost vymazat všechny uložené chybové kódy, které byste měli provést po pokusu o opravu. Tímto způsobem, pokud se stejný kód vrátí později, budete vědět, že problém nebyl skutečně opraven.
Některé čtečky kódů a všechny skenovací nástroje mohou mít přístup k živým datům z různých senzorů, zatímco je motor spuštěn. V případě komplikovanější diagnostiky nebo ověření opravy problém skutečně vyřešil, můžete se podívat na tato data a zobrazit informace z konkrétního senzoru v reálném čase.
Většina čteček kódů je také schopna zobrazit stav jednotlivých monitorů připravenosti. Tyto monitory se automaticky vynulují při vymazání kódů nebo při odpojení baterie. To je důvod, proč nemusíte pouze odpojit baterii nebo vymazat kódy dříve, než vaše emise testovány. Pokud tedy potřebujete projít emisemi, je dobré nejprve ověřit stav monitorů připravenosti.