Převedení motoru na bionaftu nebo dokonce na rostlinný olej je mnohem jednodušší než převedení benzinového motoru na ethanol. Ve skutečnosti, v závislosti na vašem vozidle, nemusí být nutné provádět žádné práce na přeměně. Vzhledem k tomu, že ropná motorová nafta je normou po celé století a změna a infrastruktura paliv na bázi ropy je v podstatě všude, jistá mystika vzrostla kolem myšlenky bionafty, ale situace je ve skutečnosti mnohem jednodušší, než mnozí lidé myslí.
Jedním z nejatraktivnějších věcí naftového motoru je to, že nemusí běžet na motorovou naftu. To znamená, že vznětové motory byly původně navrženy tak, aby fungovaly na širokém spektru různých pohonných hmot, a teprve poté se ropná nafta stala normou. Dnes se bionafta stále více rozšiřuje s každým rokem a lidé se také obracejí na jiné alternativní paliva, jako je rostlinný olej, aby běhali ve svých dieselových motorech.
Rozdíl mezi nafta, bionafta a olej na vaření
Ačkoli dieselové motory mohou běžet technicky na velkém množství různých pohonných hmot, třemi nejčastějšími možnostmi jsou nafta vyrobená z ropy, bionafta vyrobená z rostlinných a živočišných produktů a přímý rostlinný olej nebo živočišný tuk.
Diesel nebo petrodiesel je nejčastěji dostupným palivem z čerpacích stanic a to je to, co jsou navrženy pro moderní vznětové vozy. Jedná se o ropný produkt, stejně jako benzin, který z něj činí fosilní palivo.
Bionafta, na rozdíl od běžné nafty, je vyrobena z obnovitelných rostlinných olejů a živočišných tuků. Za ideálních okolností je to funkčně stejné jako petrolejová nafta, takže jej můžete provozovat prakticky ve všech dieselových motorech s malým až žádným konverzním procesem.
Hlavní tvrzení je, že čistá bionafta v chladném počasí není tak skvělá, a proto je často prodávána jako směs s konvenční naftou. Například B20 se skládá z 20 procent bionafty a 80 procent petrodiesel. Existují další problémy s běžícími bionafty v některých motorech, ale my se na to později dotkneme.
Přímý rostlinný olej (SVO) a odpadní rostlinný olej (WVO) jsou přesně to, co znějí. SVO je nový, nepoužitý rostlinný olej a WVO je typicky kuchyňský olej získaný z restaurace. I když je možné provozovat naftový motor na čerstvém kuchyňském oleji, který je zakoupen v obchodě, je mnohem běžnější - a nákladově efektivnější - získávat použitý olej z restaurací. Olej musí být namáhán předtím, než může být použit jako palivo. Některá úroveň modifikace je také obvykle požadována, než můžete bezpečně provozovat moderní dieselový motor na oleji na vaření.
Převod motoru na bionaftu
Ve většině případů nemusíte provádět žádnou konverzi nebo přidávat žádné další technologie do vašeho vozu, které by byly používány na bionaftu namísto běžných naftových motorů. Směsi v rozmezí od B5 s 5% bionafty až po B100 se 100 procenty bionafty jsou běžně k dispozici, ale před vyplněním si budete chtít zkontrolovat jemný tisk v záruce. Někteří výrobci nyní budou mít záruku na motory, které byly provozovány na B20 nebo méně, což znamená 20% nebo méně bionafty, ale liší se od jednoho OEM k druhému.
Jedním z hlavních faktorů, které si musíte uvědomit při převedení na bionaftu, je, že bionafta může obsahovat stopy methanolu, což je rozpouštědlo, které může zničit gumové hadice nebo těsnění ve vašem palivovém systému. Pokud tedy vaše vozidlo v palivovém systému používá nějaký kaučuk, je důležité přepnout na součásti, které se nerozpadnou při plnění nádrže bionafty.
Převedení motoru na provozní olej na vaření
Nejjednodušší způsob, jak převést naftový motor, aby běžel na oleji na vaření, je koupit soupravu, která je speciálně navržena pro vaše vozidlo, ale existují dva hlavní faktory, které je třeba řešit. První problém spočívá v tom, že olej na vaření má tendenci být velmi hustý, když je studený, a druhý je, že používaný kuchyňský olej obsahuje hodně nečistot a částic.
První problém je řešen dvěma způsoby: spuštění a zastavení motoru na konvenční naftě nebo bionaftu a předehřev rostlinného oleje před spalováním.
S ohledem na to se soupravy SVO a WVO obvykle dodávají s pomocnou palivovou nádrží na udržování oleje na vaření, palivových linek a ventilů, filtrů, ohřívačů a dalších komponent potřebných pro provedení procesu přeměny.
Druhým problémem je primární řešení filtrovaného oleje na vaření, což znamená, že je nutné olej po filtraci filtrovat ručně po jeho získání z restaurace. Poté, co byl olej ručně filtrován a přidán do pomocné palivové nádrže, bude obvykle filtrován nejméně jedenkrát přes in-line filtr, který je třeba nainstalovat do systému.
Otočný olej na bionaftu
Pokud převedete motor na bionaftu tím, že změníte několik palivových linek, bude to lepší nápad než instalace soupravy pro úplnou konverzi, ale myšlenka volného paliva z místních restaurací je příliš dobrá, aby se uvolnila, do bionafty může být zajímavé.
I když je možné vyrobit vlastní bionaftu doma mimo SVO, proces není jednoduchý a zahrnuje toxické materiály, jako je methanol a louh. Základní myšlenka spočívá v tom, že methanol jako rozpouštědlo a louhy jako katalyzátor se používají k prasknutí triglyceridových řetězců v SVO a vytváření rozumného faksimilu bionafty. Při správné syntéze může být výsledný produkt použit jako normální bionafta. Je však důležité si uvědomit, že mohou zůstat stopy methanolu, které mohou a mohou poškodit všechny pryžové komponenty v palivovém systému.
Převedení na bionaftu nebo přírodní rostlinný olej
Ceny nafty a bionafty kolísají, ale existuje spousta dalších neekonomických důvodů, jak převést motor na bionaftu nebo rovný rostlinný olej. Ať už jde o udržení udržitelnějšího paliva, využití volného paliva z místních restaurací nebo dokonce připravte se na to, kdy SHTF, skvělá věc na naftových motorech, je to, že převádění na bionaftu nebo rostlinný olej je něco, správné nástroje a sklon mohou dělat ve svém vlastním dvoře.