Co způsobuje zesílení automobilu, aby nedocházelo k vypálení pojistek?
Když dojde k vyfukování pojistky zesilovače automobilu, začne se dostat na spodní část problému, když zjistíte, která pojistka prach zbitá. V typické instalaci existují dva nebo tři různé typy pojistek v automobilovém zesilovači , takže zjištění příčiny v jakékoliv situaci závisí na zjištění toho, který z nich vyhodil a pak zúžil možnosti, proč to tak učinil.
V případech, kdy napájecí kabel připojuje zesilovač přímo k baterii a je řádně zapojen, bude existovat vnitřní pojistka, která může vyfukovat kromě vnitřní pojistky pojistky. V ostatních instalacích je výkon vybírán z distribučního bloku s vlastní pojistkou. Takže v závislosti na tom, jak je zesilovač zapojen do elektrického systému, můžete najít, že se zabýváte různými pojistkami.
V každém případě jsou hlavní důvody, proč pojistka nafouknout, včetně zkratu na zemi někde podél napájecího vedení a vnitřních zesilovačů. Chcete-li zjistit přesný zdroj problému, budete muset vypustit voltmetr.
Základní diagnostické kroky poistky pojistky zesilovače
- Vyhledejte foukané pojistky.
- Vyměňte vyfukovanou pojistku a vše vypnuté.
- Pokud pojistka fouká se všemi vypnutými, existuje pravděpodobně zkrat mezi touto pojistkou a zbytkem systému.
- Vyměňte pojistku znovu s odpojeným zesilovačem.
- Pokud pojistka stále fouká, je někde v kabeláži krátký.
- Pokud se pojistka nevyfouká se všemi vypnutými zařízeními, ale pokud se zesilovač zapne, dojde k vnitřnímu problému s zesilovačem.
Hledání špatné pojistky Alternátor kontrolou napětí
Prvním krokem při zjišťování toho, proč se pojistka automobilu neustále fouká, je určit, která pojistka je skutečně vyfukována. Pokud jste již danou pojistku vyměnili a víte, která z nich je, můžete tento krok přeskočit.
Pokud jste dosud nenainstalovali příslušnou pojistku, poznamenejte si, že zatímco byste nikdy neměli vyměnit vyfukovanou pojistku za jinou, která má vyšší jmenovitý proud, jste při diagnostice tohoto typu problému bezpečnější.
Jádrem problému je to, že pojistky vyfouknou, když přes ně protékají větší proudy, než se mohou vypořádat, a horká pojistka dokáže zpracovat méně intenzity než studená pojistka. Vzhledem k tomu, že původní pojistka byla při spuštění téměř jistě horká, vložení nové pojistky se stejným jmenovitým výkonem by mohlo způsobit, že vadný zesilovač dosáhne ještě větší intenzity než dříve, než začne foukat starou pojistku, což by mohlo vést k dalšímu vnitřnímu poškození.
Používáte-li v následujících diagnostických postupech menší pojistky, budete stále schopni určit, kde je umístěna krátká nebo špatně fungující součást, ale je méně pravděpodobné, že dojde k dalšímu poškození zesilovače.
V každém případě si přejete zjistit, kolik pojistek obsahuje rozvod elektrické energie a zkontrolovat napětí na obou stranách každé pojistky. Některé zesilovače jsou zapojeny přímo do kladného akumulátoru s jednou vloženou pojistkou a pojistkou zabudovanou do zesilovače, zatímco ostatní napájí napájení z rozdělovacího bloku, který je zase připojen k hlavní pojistce.
I když technicky můžete zkontrolovat, zda jsou foukané pojistky s vizuální kontrolou nebo zkušebním světlem, je přesnější způsob, jak jít o volt nebo ohmmetr. Je třeba zkontrolovat napětí na obou stranách každé pojistky, počínaje hlavním zdrojem nebo pojistkou akumulátoru.
Pokud má pojistka stejné napětí na obou terminálech, znamená to, že je to dobré. Pokud má na jedné straně napětí baterie, ale nikoliv na druhé, znamená to, že je špatné. Poté, co jste zjistili, zda se jedná o hlavní pojistku, distribuční blok nebo vnitřní zesilovač, můžete přejít na další krok.
Diagnostika pojistky vyhořelého akumulátorového akumulátoru
Pokud zjistíte, že vaše hlavní pojistka fouká, pak budete chtít věnovat pozornost načasování. Zkuste zasunout správnou pojistku s hlavní jednotkou a zesilovačem. Pokud dojde k okamžitému úniku pojistky, když je vše vypnuté, pravděpodobně budete mít nějaký zkrat v napájecím kabelu mezi hlavní pojistkou a rozdělovacím blokem nebo mezi hlavní pojistkou a zesilovačem, pokud není v distribučním bloku systém.
Pro jistotu je možné zkontrolovat kontinuitu mezi mrtvou stranou pojistky pojistek a kostrou. Za normálních okolností by měl ohmmetr na tomto typu kontroly přečíst "přetížení". Pokud to ukazuje kontinuitu, budete muset zkontrolovat celý chod napájecího kabelu, abyste zjistili, kde je připojen k zemi. V některých případech může poškozený napájecí kabel způsobit kontakt s vozovkou pouze při jízdě, což vede k pojistce, která vyfouká při překročení rychlosti nebo hrubého terénu.
Diagnostika rozbušené pojistky rozdělovacího bloku
Pokud jsou obě strany hlavní pojistky napájeny a jedna strana rozdělovacího bloku je napájena, ale druhá strana pojistky je mrtvá, pak se buď zabýváte zkratovaným napájecím kabelem nebo poruchou interního zesilovače. Existuje několik způsobů, jak zjistit, který z nich je viník, v závislosti na tom, jak je váš zesilovač nainstalován a kde jsou kabely vedeny.
Prvním krokem je zkontrolovat, jestli vidíte napájecí vodič, který spojuje distribuční blok s vaším zesilovačem. V ideální situaci budete moci vidět celou délku drátu, a to i v případě, že by to znamenalo odtažení koberce, panelů nebo jiných prvků obruby, což vám umožní zkontrolovat případné poškození izolace, která by mohla umožnit přijít do styku s půdou.
Pokud to není možné, pak je nejlepší odpojit napájecí vodič od zesilovače, ujistěte se, že volný konec není v kontaktu se zemí a zkontrolujte, zda pojistka stále fouká. Pokud ano, pak je problém v napájecím vodiči a jeho výměna bude téměř jistě opravit váš problém. Samozřejmě, budete se muset starat o nové vedení, aby nedošlo k zkratování.
Pokud pojistka nefunguje s napájecím kabelem, odpojeným od zesilovače, máte problém s interním zesilovačem, který je mnohem obtížněji diagnostikovat - a nemusí být možné jej opravit. Pokud nejste přesvědčeni, že budete pracovat s elektronikou, pravděpodobně skončíte s tím, že zvednete profesionála, nebo ho jednoduše vyměníte. Je-li to relativně nové, může být stále v záruce.
Diagnostika pojistky vnitřního zesilovače
Mnoho zesilovačů má vestavěné pojistky, které jsou uživatelsky servisovatelné, ale sledování toho, proč tento typ pojistky foukal, natož opravit problém, je trochu komplikovanější než jednoduše hledat zkratovaný napájecí kabel. Pokud je zesilovač napájen a jedna strana zabudované pojistky je napájena, ale druhá není, pak se obvykle zabýváte vnitřní poruchou v zesilovači.
Pokud zjistíte přesně, kdy dojde k úrazu pojistky, můžete se přiblížit k zjištění, proč se to děje. Například automobilové zesilovače mají dva zdroje napájení: hlavní zdroj energie z akumulátoru, který je k dispozici vždy, když je zapalování v poloze příslušenství nebo běhu, a napětí "vzdáleného zapnutí", které pochází z hlavní jednotky .
Pokud pojistka fouká, když je hlavní jednotka vypnutá, což znamená, že na odbočovací terminál pro zapnutí dálkového ovládání nebyla nikdy použita energie, pravděpodobně máte problém s napájecím zdrojem zesilovače. To může být způsobeno připojením napájení zpět, připojením reproduktoru nebo reproduktory s impedancemi, které jsou pro zesilovač příliš nízké, nebo selhání jednoduché součásti vlivem času a běžného používání.
Pokud pojistka fouká po zapnutí head a zapnutí napájení na dálkové zapínací terminál, pravděpodobně se podíváte na problém s výstupními tranzistory zesilovače. Existuje však mnoho různých vnitřních prvků - jako jsou vinutí transformátoru, usměrňovače a další komponenty -, které se možná zhoršily. Ve skutečnosti mohou špatné reproduktory nebo kabeláž reproduktorů způsobit tento typ poruchy - pokud pojistka fouká jen tehdy, když je hlasitost na hlavové jednotce otočená nahoru.
Oprava nebo výměna zlomeného zesilovače automobilu
Upevnění uzemněného napájecího kabelu nebo drátu je poměrně jednoduché: nainstalujte nový kabel, nasaďte ho tak, aby jeho izolace nezakrývala nebo se na ně nic netřířila a máte dobré jít. Pokud zjistíte, že máte záležitost s poruchou interního zesilovače, je situace trochu komplikovanější.
Ze všech důvodů, proč zesilovač může selhat, nejběžnější jsou špatné výstupní tranzistory. Jedná se také o jednu z méně nákladných oprav, takže pokud zjistíte, že se jedná o vnitřní poruchu, která po zapnutí napájecího napětí zapíná pouze pojistku a máte poměrně drahý zesilovač, pak to pravděpodobně stojí za to převezmete ho do profesionální opravny nebo opravu DIY, pokud se vám to líbí.
Možná zjistíte, že napájení je špatné, což je obvykle dražší. V některých případech může dojít k poškození jak napájecího zdroje, tak výstupních tranzistorů. V takovém případě je často lepší vyměnit zesilovač.
Samozřejmě je také důležité opravit všechny základní problémy, než zakoupíte nový zesilovač nebo znovu nainstalujete opravovanou jednotku. Například pokud napájení selhalo, protože zesilovač vyžaduje zatížení 8 ohmů a je připojen k zatížení 4 ohmy, tranzistory s efektem pole se s největší pravděpodobností nezdaří znovu, což vede k další nákladné opravě.