Vyfukování pojistek a tavných spojů v krytu víka
Pojistky pro automobily jsou brány a tělesní strážci automobilového elektronického světa. Kdykoli náhle krátký nebo náhlý výpadek ohrožuje některou z jemných elektronik nacházejících se v moderních automobilech a v nákladních automobilech, je pojistka připravena k tomu, aby se vrhla na pole ohně.
Tímto způsobem pojistka zachycuje figurální kuličku pro nějakou cennější, složitější nebo nepostradatelnou součást nebo zařízení, jako je auto stereo nebo zesilovač .
To často vede k dočasné ztrátě funkčnosti, ale pojistky jsou levné a obvykle se snadno nahrazují, a jakýkoli základní problém se obvykle projeví opakovanými poruchami pojistky na stejném okruhu.
Tavné vazby, přestože jsou odlišné v konstrukci, jsou shodné účelu a funkčnosti.
Existuje mnoho různých typů pojistek, ale většina moderních automobilů a nákladních automobilů používá jeden nebo více z následujících typů pojistkových šroubů v sestupném pořadí velikosti:
- Maxi (APX) vysoce výkonné pojistky
- Největší typ pojistky čepele.
- Používá se v náročných aplikacích.
- K dispozici s vyššími hodnotami intenzity než jiné pojistky čepelí.
- Pravidelné pojistky (ATO, ATC, APR, ATS)
- První a standardní typ pojistky čepele.
- Několik různých alternativních verzí, které všechny vyhovují stejným slotům.
- Nalezeno ve většině moderních aut a nákladních automobilů.
- Mini
- Menší než běžné pojistky čepelí, ale jsou k dispozici v podobném rozsahu ampérmetrů.
- K dispozici je také v nízkoprofilové mini verzi.
- Micro
- Nejmenší typ pojistky čepele.
- K dispozici v nejmenším rozsahu jmenovitých proudů.
- Dodává se ve dvou verzích: dva mikrofony s bodem micro2 a třemi prong micro3.
Nejsou všechny pojistky vozu stejné?
Moderní pojistky pro automobily jsou založeny na standardních pojistkách typu ATO a ATC "blade type", které byly v 70. letech patentovány společností Littelfuse .
V současné době existuje mnoho velikostí a konfigurací pojistek čepelí, ale všechny se fyzicky podobají původním pojistkám ATO a mnoho aplikací stále používá standardní pojistky ATO a ATC.
Rozdíly mezi těmito různými typy pojistek jsou především velikost a počet svorek, ačkoli fyzicky větší pojistky jsou obvykle používány ve vyšších proudových aplikacích.
Starší vozidla používala řadu různých typů pojistek, ačkoli nejčastějšími byly pojistky "skleněné trubky" a pojistky typu "Bosch", které lze ještě nalézt u starších vozidel, které jsou stále na silnici.
Pojistky skleněných trubek se skládají ze skleněné trubice, uzavřené kovovými svorkami a kovovým proužkem procházejícím středem. Pojistky typu Bosch jsou také zhruba válcové, ale jsou vyrobeny z pevného keramického materiálu s kovovým pruhem na povrchu.
Vzhledem k tomu, že pojistky v automobilovém průmyslu jsou odlišné jak podle typu konstrukce, tak i podle jmenovitého proudu, nejsou všechny pojistky nejdůležitější. I když je jistě možné vyměnit jakoukoliv pojistku ATO s jinou pojistkou ATO, může to být extrémně nebezpečné, pokud je nahrazena nesprávná pojistka.
Podobně je někdy fyzicky možné vyměnit pojistku typu Bosch s typem skleněné trubice v americkém stylu, ale je nutná přilnavost k stejnému jmenovitému napětí a pojistka se skleněnou trubkou s plochým krytem se obvykle nezapadá do držáku pojistky pro kuželové zakončení.
Typy pojistek čepele
Existuje šest typů pojistek, které se mohou objevit při otevření pojistkové skříňky na moderním vozidle nebo vozíku: micro2, micro3, low profile mini, mini, regular a maxi.
U všech pojistek kotouče může být pouzdro neprůhledné nebo čiré. Pokud je pouzdro čisté, je obvykle snadné zjistit, zda je pojistka špatná, protože kovový proužek, který spojuje oba terminály, je snadno viditelný. Pokud je pásek poškozen, znamená to, že pojistka byla vyfukována.
Pojistky Micro2 jsou nejmenší typ pojistky a jsou snadno identifikovatelné tím, že jsou mnohem vyšší, než jsou široké.
Pokud jde o velikost, mini-pojistky s nízkou úrovní profilu a běžné mini pojistky mají stejnou výšku a šířku těla, ale konektory nízkoprofilových mini pojistek sotva procházejí dolní částí těla.
Pojistky Micro3 jsou větší než Micro2, nízkoprofilové nebo mini pojistky, ale jsou nejlépe identifikovatelné díky skutečnosti, že využívají tři terminály. Každý jiný typ pojistky čepelí používá pouze dvě svorky. Obsahují také dva pojistkové prvky, které umožňují jediné pojistce účinně zpracovat dva obvody.
ATO a ATC pojistky, nebo "normální" pojistky čepele, jsou původní a také druhý největší typ. Ačkoli mnoho aplikací začalo v 90. letech nahrazovat pojistky ATO a ATC s mini pojistkami, jsou stále rozšířené. Tyto pojistky jsou širší, než jsou vysoké, a jsou součástí dvou hlavních typů. ATO pojistky jsou otevřené v dolní části, zatímco pojistky ATC mají plastové těleso, které je zcela uzavřené.
Největší typ pojistky typu blade je maxi pojistka. Ty jsou podstatně větší než jakýkoliv jiný typ čepele nebo pákové automobilové pojistky a jsou typicky používány pro vyšší proudové aplikace.
Kódování barevných pojistek v automobilovém průmyslu
I když je možné vyměnit jakoukoliv pojistku ATC s jinou pojistkou ATC, jakoukoliv mini pojistkou s jakoukoliv jinou mini pojistkou atd., Není to bezpečné, pokud neodpovídáte současným ratingům. Přestože pojistky mohou za běžných provozních podmínek foukat, kvůli věku a opotřebení vyfukovaná pojistka často signalizuje hlubší problém.
Takže pokud vyměníte vyfukovanou pojistku za jinou pojistku s vyšším jmenovitým proudem, můžete zabránit okamžitému vyfukování pojistky, avšak také riskujete poškození jiných elektrických komponent nebo dokonce zapalování.
Existují tři různé způsoby, jak zjistit intenzitu pojistky typu blade. Prvním je podívat se na horní část pojistky, kde najdete tištěnou nebo vyraženou sílu v ampulce. Je-li hodnocení opotřebované, můžete také podívat na barvu tělesa pojistek nebo zkontrolovat pojistkový diagram, abyste zjistili, jaký typ pojistky patří v daném slotu.
Barvy a fyzikální rozměry pojistek typu čepelí jsou stanoveny v normě DIN 72581 a nejsou k dispozici všechny barvy nebo hodnoty proudů ve všech velikostech.
Barva | Aktuální | Micro2 | Mini | Pravidelný | Maxi |
Tmavě modrá | 0,5 A | Ne | Ne | Ano | Ne |
Černá | 1 A | Ne | Ne | Ano | Ne |
Šedá | 2 A | Ne | Ano | Ano | Ne |
fialový | 3 A | Ne | Ano | Ano | Ne |
Růžový | 4 A | Ne | Ano | Ano | Ne |
Opálení | 5 A | Ano | Ano | Ano | Ne |
Hnědý | 7,5 A | Ano | Ano | Ano | Ne |
Červené | 10 A | Ano | Ano | Ano | Ne |
Modrý | 15 A | Ano | Ano | Ano | Ne |
Žlutá | 20 A | Ano | Ano | Ano | Ano |
Průhledná | 25 A | Ano | Ano | Ano | Šedá |
Zelená | 30 A | Ano | Ano | Ano | Ano |
Modrá zelená | 35 A | Ne | Ano | Ano | Hnědý |
oranžový | 40 A | Ne | Ano | Ano | Ano |
Červené | 50 A | Ne | Ne | Ne | Ano |
Modrý | 60 A | Ne | Ne | Ne | Ano |
Jantar / tan | 70 A | Ne | Ne | Ne | Ano |
Průhledná | 80 A | Ne | Ne | Ne | Ano |
fialový | 100 A | Ne | Ne | Ne | Ano |
Nachový | 120 A | Ne | Ne | Ne | Ano |
Zatímco barevné kódování je standardní téměř všude pro různé typy pojistek automobilových čepelí, dvě pozoruhodné výjimky jsou 25 A a 35 A maxi pojistky. Tyto pojistky jsou šedé a hnědé, což jsou barvy, které se také používají pro pojistky s nižší intenzitou. Maximální pojistky však nejsou k dispozici v hodnotách 2 A nebo 7,5 A, což jsou hodnoty, které tyto barvy používají, takže neexistuje žádná možnost záměny.
Takže co o tavitelných linkách?
Tavné články mají stejnou základní funkci jako pojistky, ale jdou o to trochu jiným způsobem. U automobilových aplikací je tavné spojení délka drátu, která je několik měřičů tenčí než kabel, který je určen k ochraně.
Když vše probíhá dobře, dochází k selhání tavitelného spojení a přerušení okruhu předtím, než se chráněné propojení může selhat.
Kromě toho, že jsou jednoduše tenčí než zbytek drátu v okruhu, tavné spoje jsou také uzavřeny ve speciálních materiálech, které jsou navrženy tak, aby nemohly zachytit při vystavení vysokým teplotám. Takže i když extrémně vysoký proud v běžném vodiči může způsobit požár, je méně pravděpodobné, že by došlo k roztržení tavného spojení.
Tavné spoje lze nalézt na různých místech v automobilech a kamionech, ale běžně se používají v aplikacích s vysokým proudem, jako jsou startovací motory , které mohou čerpat stovky zesilovačů. Když dojde k foukání tohoto typu tavného spoje, vozidlo již nezačne, avšak riziko požáru se snižuje. V jiných aplikacích může být tavné spojení snadněji přístupné a nahrazené než elektroinstalace, která je chráněna.
Výměna pojistek a tavných spojů
Výměna pojistek je poměrně snadná práce, kterou může téměř každý provést, ale je stále důležité věnovat čas, abyste se ujistili, že je vyměníte správným stylem a výměnou výkonu. Pojistky čepele jsou někdy fyzicky obtížné vytáhnout, ale většina vozidel je opatřena pojistkami, které se nacházejí uvnitř jedné z pojistek nebo jsou připevněny k víku pojistkové skříňky.
Přestože je pro praktické oko poměrně snadné identifikovat pojistky na vozidle, můžete se také podívat na vizuální průvodce, který vám pomůže zjistit, který typ pojistky musíte získat.
Pokud vyměníte pojistku a zjistíte, že opět raní, obvykle to znamená, že existuje nějaký základní problém, s nímž budete muset vyřešit. Výměna pojistky s vyšší pojistkou může vypadat, že problém dočasně odstraní, ale identifikace součástí přítomných v tomto okruhu a sledování a stanovení skutečného základního problému je bezpečnější způsob, jak jít.
Výměna tavitelných spojů je často více zapojená práce než jednoduše tažení pojistky, protože jsou obvykle přišroubovány na místě a někdy jsou obtížně dosažitelné. Je to práce, kterou můžete dělat doma, pokud máte správné nástroje a dokážete fyzicky najít foukané tavné spojení, ale je velmi důležité použít správnou náhradu.
Stejným způsobem, jako když používáte náhradní pojistku s nesprávným jmenovitým proudem, je špatný nápad, nahrazení roztaveného tavného spojení se špatnou částí je velmi nebezpečné. V nejlepším případě by tavné spojení nebylo schopné zvládnout intenzitu aplikace a okamžitě selže. V nejhorším scénáři byste mohli skončit požárem.
Za absolutně žádných okolností byste nikdy neměli vyměnit tavnou spojku elektrickým kabelem. Možná máte na zemi pás nebo kabel akumulátoru, který vypadá správně, a ani nemyslet na to. Zavolejte místní úložiště dílů, dejte jim aplikaci a budou schopni přijít s tupým odkazem, který je určen pro aplikaci, s níž pracujete.
Vzhledem k tomu, že tavné články často nesou obrovské množství proudu, špatné provádění práce nebo jen starý náhradní drát nebo kabel, může dojít k požáru nebo mnohem nákladnějšímu opravě, pokud se další kabeláž později nezdaří.