Pokud vaše auto nezačne, ale světla a rádio pracují, pak byste se mohli vypořádat s řadou problémů, a to včetně mrtvé baterie . Důvod, proč můžete mít situaci, kdy rádio, palubní světla, světlomety a další elektronika vypadají, že fungují dobře, zatímco motor se tvrdohlavě odmítá převrátit, je způsoben množstvím proudu, který každé z těchto zařízení vyžaduje.
Světlomety, autorádio a většina elektroniky ve vašem voze přitahují velmi malou intenzitu, zatímco startér může vypustit 300+ ampérový odtok na baterii najednou. Ve skutečnosti se můžete také dostat do situace, kdy světla budou fungovat, ale rádio přestane fungovat kvůli mrtvé baterii a jiným i cizím kombinacím. Takže i když váš problém nemusí být nutně baterie, rozhodně by to mohlo být.
Když motor nezahájí, ale světla a rozhlasová práce
Existuje několik způsobů, jak vyřešit problém, jako je tento, ale nejpravděpodobnější viníci jsou vyfukovaná pojistka nebo tavná spojka, špatný startér, špatný spínač zapalování nebo baterie z mrtvého auta . Nejjednodušší je vyloučit baterii, což je důvod, proč je dobré začít. Pokud baterie testuje nízkou hodnotu pomocí hustoměru, nebo se nezdaří test zatížení, musí být nabíjen. Pokud akceptuje nabíjení a vozidlo se spustí po nabití, problém se vyřeší.
Jak může rádio a světla pracovat s mrtvou baterií?
Důvodem, že někdy narazíte na situaci, kdy se vůz nespustí kvůli vybitému akumulátoru, a to navzdory příslušenství, jako jsou světla a rádio pracující, je způsobeno tím, že startér vyžaduje větší intenzitu. Světla budou pracovat s velmi malým proudem, dokonce méně, než jsou navrženy tak, aby mohly čerpat, i když při pokusu o ovládání motoru mohou vypadat tlumeně nebo blikat.
Rádiové radiostanice také čerpají velmi málo energie ve srovnání s startovacími motory, které mohou vyžadovat až 300 zesilovačů, aby se obrátili. Ve skutečnosti je tento požadavek na masivní množství proudu na vyžádání důvodem, proč jsou olověné automobilové baterie navrženy tak, jak jsou. Ačkoli technologie automobilových baterií není strašně efektivní nebo dokonce moderní, články v automobilových bateriích jsou navrženy tak, aby poskytovaly maximální množství na vyžádání.
Pokud má automobilová baterie dostatek šťávy ke spouštění rádia nebo dovolit světlům osvětlit osvětlení světla, rozhodně to neznamená, že je záležitost pohánět startovací motor. Ačkoli je měřítko zcela jiné, přemýšlejte o bateriích AA nebo AAA, které používáte v zařízeních, jako je například baterka , dálkový ovladač a dálkové ovládání televizoru. Stejná sada baterií může osvětlovat baterku velmi nepatrně, v dálkovém ovladači vůbec nefunguje a dálkově pracovat s dálkovým ovladačem, protože každé zařízení má odlišné absolutní požadavky na to, kolik energie musí vybírat z baterií pracovat efektivně.
Kontrola pojistek, tavných spojů a komponent zapalování
Pokud baterie dobře testuje s hustoměrem nebo předloží test zatížení, pak problém leží jinde. Například by mohlo dojít k selhání spouštěče motoru spouštěče nebo spouštěcího motoru. Je také možné, že pojistka nebo tavná spojka mohla vyfouknout, což by zabránilo tomu, aby energie dosáhla startovacího relé nebo solenoidu. Pro testování je nutné nejprve zkontrolovat všechny pojistky, abyste zjistili, zda jsou vyfukovány, a pak zkontrolovat výkon na relé a motor startéru.
Další věc, která může zabránit převrácení motoru a zároveň umožňuje práci s příslušenstvím, jako je rádio a světlomety, je spínač zapalování. Není to mechanická část, do které jste vložili klíč, ale elektrický spínač, který mechanická část funguje. V některých případech se můžete dostat do situace, kdy se spínač zapalování porouchá tak, že napájí příslušenství, ale nezahájí motor.
V závislosti na konkrétním vozidle existuje řada dalších otázek, které mohou způsobit víceméně stejný problém. Například špatný snímač polohy pedálu spojky v ručním převodovém vozidle zabrání tomu, aby se motor otáčel, zatímco elektronika mohla fungovat správně. Účelem tohoto snímače je umožnit vozidlu spouštět pouze při stlačení pedálu spojky, takže pokud selže, nebudete nikam chodit.
Někdy je to Startér
Když vůz nezačne, ale elektronika funguje, někdy problémem je vlastně startovací motor. Startovací motory často vytvářejí zvuky, když nepracují, ale to je daleko od konkrétního pravidla. Někdy startovací motory umírají tichou smrtí a vůbec nic neslyšíte, když váš motor selže.
Pokud je startér dostává energii, jeden starý trik má klepnout na pouzdro s kladivkem, prodloužením zásuvky nebo jiným kovovým předmětem, zatímco se někdo pokusí spustit vozidlo. To může být nebezpečné, v závislosti na tom, kde je startér umístěn, a je nesmírně důležité se vyhnout tomu, aby jste dostali oblečení, vlasy nebo cokoli jiného v motoru, nebo se vozidlo proplétalo nad vámi, když jdete dolů. Pokud se však motor vrátí, znamená to, že startér musí být přestavěn nebo vyměněn.
Někdy je to jen baterie
Jak se může zdát inverzní jako intuice, motor, který se často nespustí, je porucha baterie, i když se zdá, že světla, rádio a jiná elektronika fungují dobře. I když to není dobrý nápad, stačí předpokládat, že baterie je problém a dát nový, aniž by se dělal nějaké diagnostické práce, mrtvé baterie - nebo zejména baterie, která nebude přijímat náboj - je určitě schopen způsobit bez startu, kde světla a rádio nadále pracují do určité míry.