Scéna je známá, pokud jste sledovali spoustu špionážních dramat nebo thrillerů: hrdina byl zachycen, zdržen, a je bezmocný, když mu brání, když jeho zajatec zavěsí pár propojovacích kabelů do automobilové baterie. Jako duševní spotřebitelé médií jsme byli předurčeni vědět, že náš hrdina se chystá mučit, možná do jednoho centimetru jeho života.
Ale to je ve filmech. Tady v reálném světě může baterie automobilu skutečně elektrolýzovat?
Plná odpověď na tuto otázku je předvídatelně složitá, ale u kořenů věcí je to jen další z mnoha věcí, které Hollywood řekne ve službě nabízejícího zajímavější příběh a větší podívanou.
Zatímco existují určité aspekty automobilových elektrických systémů, které jsou nebezpečné a samotné baterie mohou být také nebezpečné, paluba je naskládána proti automobilové baterii, která vás elektrikuje, natož aby vás zabila.
Proč nemůžete baterii v autě elektrolyturovat?
Matematika se může trochu komplikovat, ale hlavním důvodem, proč se můžete bezpečně dotýkat pozitivních a negativních terminálů typické automobilové baterie a odjet bez újmy, má co do činění s napětím baterie. Zatímco auto baterie mají technicky sílu, aby vás zabili, napětí je jiný příběh.
Tradiční automobilové baterie jsou schopny dodat velkou energii v krátkých výbuchů, což je hlavní důvod, proč se stará technologie olověných kyselin stále používá. Startovací motory vyžadují spoustu proudů a akumulátory olověných kyselin nabízejí krátké intenzivní záblesky intenzity.
Existuje však rozdíl mezi cívkami startovacího motoru a vysokým dotykovým odporem lidského těla.
Jednoduše řečeno, napětí může být považováno za "tlak", takže zatímco autobaterie může technicky mít dostatek ampérmoru k zabití vás, malý 12 voltů DC prostě neposkytuje dostatečný tlak, aby tlačil nějaké významné množství intenzity prostřednictvím odporu kontaktu kůže.
Proto se můžete dotýkat obou terminálů automobilové baterie, aniž byste dostali šok, ačkoli můžete mít pocit, že máte mokré ruce. Určitě nic podobného vyznání vyvolávajícího, potenciálně smrtelného, elektrického mučení, které jste možná viděli ve filmech nebo v televizi.
Autobaterie jsou stále nebezpečné
Samotná baterie automobilu nemusí být schopna přinést smrtící nebo dokonce znatelný elektrický šok, ale to neznamená, že není nebezpečné. Hlavním nebezpečím spojeným s autobateriemi je výbuch, který se může objevit kvůli jevu známému jako "plynování", kde baterie uvolňuje hořlavý vodíkový plyn.
Pokud je vodíkový plyn zapálený jiskrou, může celá baterie vybuchnout a vysušit kyselinou sírovou. To je důvod, proč je důležité dodržovat správný postup při připojení propojovacích kabelů nebo nabíječky.
Další nebezpečí související s autobateriemi souvisí s náhodným přemostěním svorek nebo náhodným přemostěním jakéhokoliv vodiče nebo konektoru typu B, jako je například solenoid startéru, na zem. Zatímco autobaterie nemůže vyčerpat do vašeho těla nebezpečné množství energie, kovový klíč má mnohem menší odpor a bude mít tendenci růst extrémně horký a může se dokonce svařit na svém místě, pokud přemostí kladný akumulátor na zem. To je docela špatná zpráva všude kolem.
Některé automobilové elektrické systémy jsou nebezpečné
Pamatujte si, když jsme říkali, že hlavním důvodem, proč auto batérie nemohou elektrolýzovat je, protože jsou jen 12V? No, to je pravda, ale problém je, že ne všechny autobaterie jsou 12V. Na počátku roku 2000 došlo k obrovskému posunu z 12V systémů na 42V systémy, s nimiž by bylo mnohem nebezpečnější pracovat, ale přepínač se nikdy z mnoha důvodů neuskutečnil.
Hybridní a elektrická vozidla se však často dodávají se dvěma bateriemi: tradiční olověný akumulátor pro funkce startéru, osvětlení a zapalování (SLI) a baterii s mnohem vyšší napětím nebo akumulátor pro ovládání elektromotoru nebo motorů. Tyto baterie často používají lithium-iontovou nebo nikl-metal hydridovou technologii namísto olověné kyseliny a jsou často hodnoceny na 200 nebo více voltů.
Dobrou zprávou je, že hybridní a elektrická vozidla obvykle neudržují své vysokonapěťové akumulátory kdekoli, kde je pravděpodobné, že k nim dojde kvůli nehodě a téměř vždy používají nějaký typ barevného kódu, který vás varuje před vysokonapěťovými kabely.
Ve většině případů jsou kabely s vysokým napětím barevně kódovány oranžově, ačkoli někteří používají modré místo, takže je dobré ověřit, jaká barva používá vaše vozidlo předtím, než se o to pokusíte.
Když 12 V elektrické systémy mohou skutečně šokovat
Ačkoli nemůžete být elektricky zneužit jednoduchým dotykem na svorky běžné automobilové baterie, kvůli nízkému napětí může dojít k ošklivému šoku z jiných komponent tradičního automobilového elektrického systému.
Například v zapalovacích systémech, které používají uzávěr a rotor, se používá zapalovací cívka, která poskytuje obrovské množství napětí, které je zapotřebí pro zasunutí jiskry přes vzduchovou mezeru zapalovací svíčky. Pokud se obrátíte na toto napětí, obvykle se dotýkáte drátu zapalovací svíčky nebo spirálového drátu s propojenou izolací a současně se dotýkáte země, určitě se budete cítit.
Důvod, kvůli kterému můžeš být šokován dotykem na opotřebený kabel zapalovací svíčky, když se dotýkáte svorek baterie, nic neudělá, je to, že napájecí cívka vyčerpaná napětím je dostatečně vysoká, aby prošla kontaktním odporem pokožky.
Zdá se, že byste se takhle zapálili, pravděpodobně ještě nezabijete, ale je to stále dobrý nápad, abyste se vyhnuli, zvláště pokud máte záležitost s vyšším napětím zapalovacího systému bez distributorů.
Takže co s trpělivou baterií v autobuse?
Ve scéně, ve které jsme se otevřeli, je vlastně jádro pravdy. Pokud darebák začíná s autobaterií, kterou zavěsí na jiné zařízení a pak použije toto zařízení k mučení hrdiny, je to situace, která je skutečně založena.
Existuje velmi reálné zařízení známé jako picana, která poháněná běžnou autobaterií 12V je schopna přenášet elektrické šoky s velmi nízkou proudovou intenzitou při vysokých napětích, které jsou stejně jako chycení držení zlého cívkového drátu velmi nepříjemné.
Takže zachycení terminálů vaší baterie pravděpodobně neposkytuje ani ty nejslabší šoky, natož aby vás zabila, je to trope, kterou můžete více či méně křídit až k umělecké licenci.