Vaše baterie může a bude explodovat, pokud se vám to nelíbí
Automobilové elektrické systémy nejsou nesmírně komplikované, když se podíváte na velký obrázek a mnoho technologií, které dnes používáme - od alternátorů až po olověné baterie - bylo dlouhou dobu, ale stále je spousta lidi tam, kteří se dívají na pohled na poměrně jednoduchou úlohu, jako je připojení kabelů propojky, možná proto, že slyšeli, že to dělá špatně může způsobit hodně škody nebo dokonce způsobit, že baterie vybuchne. A když zjistíte, že spousta divných mýtů a pověstů o automobilové technologii jsou právě to - nepodložené mýty a pověsti - nebezpečí spojená s připojením propojovacích kabelů nebo nabíječkou baterií může nesprávně způsobit mnoho škod, nebo dokonce vybuchnout baterii. Dobrou zprávou je, že pokud si uvědomíte, proč by automobilová baterie mohla explodovat a učinit několik základních bezpečnostních opatření, není to problém, o který byste se někdy museli obávat.
Bezpečné propojení kabelů propojky nebo nabíječky baterií
Existuje několik obecných pravidel, která vám pomohou bezpečně propojit propojovací kabely , ale existuje i řada zvláštních případů, které tyto pravidla nahrazují. Takže dříve, než použijete vaše vozidlo k tomu, aby vám nabídl jumpstart, přijmout skok od někoho jiného nebo připojit nabíječku k vaší baterii, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat vašeho návodu k obsluze, abyste se ujistili, že vaše auto nemá označení spojení jiné body než vaše baterie. Pokud máte v autě baterii, která je pohřbena někde podivně, jako je kolečko nebo kufr, pak je dobrá šance, že byste měli používat křižovatku nebo jiný druh vzdáleného připojení.
Bez ohledu na dotyčná vozidla je základním předpokladem bezpečného propojení propojovacích kabelů připojení elektrického systému dárcovského vozidla, které má dobrou baterii, do elektrického systému vozidla s vybitou baterií. Pozitivní by mělo být připojeno k pozitivním a negativní by mělo být spojeno s negativním, jelikož propojení zpět může poškodit obě vozidla a vytvořit potenciálně nebezpečné jiskry, ale o to později.
Nejbezpečnější postup pro bezpečné připojení kabelů jumperu
- Ujistěte se, že klíče obou vozidel jsou v poloze "vypnuto".
- Připojte jeden propojovací kabel na kladný (+) konektor dárcovské baterie.
- Připojte stejný kabel k kladnému (+) konektoru mrtvé baterie.
- Druhý propojovací kabel připojte k zápornému (-) konektoru dárkové baterie.
- Druhý konec kabelu připojte k holému kovu na motoru nebo rámu vozidla s vybitou baterií.
Připojení nabíječky akumulátoru se provádí v podstatě stejným způsobem, s výjimkou nabíjecí baterie, používáte nabíječku. Pozitivní nabíjecí kabel by měl být připojen k kladnému akumulátoru (+), poté by měl být negativní nabíjecí kabel připojen k motoru nebo rámu vozidla na holý kov.
Tam jsou některé výjimky, kde pozitivní je zem, ale ve většině automobilových elektrických systémů, negativní je zem. Proto můžete připojit nabíječku nebo propojovací kabel k holému kovu na rámu nebo motoru vozidla s vybitou baterií a proud do baterie. Samozřejmě je technicky možné přímo připojit k baterii negativní a v některých případech může být dokonce snadnější. Takže pokud je to možné, a je to v podstatě totéž, co se připojuje k nějakému jinému pozemku, proč projít problémy? Protože nechcete, aby vaše baterie explodovala.
Věda o výbušném autobaterii
Autobaterie jsou označovány jako "olověná kyselina", protože používají desky olova ponořené do kyseliny sírové k ukládání a uvolňování elektrické energie. Tato technologie je vlastně od 18. století a není příliš účinná ani z pohledu energetické hmotnosti, ani z hlediska energie z objemu. Nicméně mají vynikající poměr výkonu k hmotnosti, což v podstatě znamená, že jsou dobré při zajišťování vysoké úrovně proudu na vyžádání požadované u automobilových startérů.
Nevýhodou olověných kyselin, kromě toho, že nejsou strašně účinným způsobem, jak ukládat energii, je, že jsou tvořeny poměrně nebezpečnými materiály a nebezpečné materiály se mohou vzájemně propojovat nebezpečně. Přítomnost olova je primárním důvodem, proč je nutné pečlivě a řádně likvidovat automobilové baterie a přítomnost kyseliny sírové je důvodem, proč je třeba při manipulaci s nimi zacházet opatrně, pokud nechcete, aby ve vašem oblečení byly spáleny ve vašem oblečení nebo chemické popáleniny .
Samozřejmě nebezpečí, které nás zde zvlášť znepokojuje, je náhlá a katastrofická exploze a zdroj tohoto konkrétního nebezpečí plyne z interakce mezi olovem a kyselinou sírovou v baterii. Malé množství vodíkového plynu se vytváří během procesu vypouštění i během nabíjení a vodík je vysoce hořlavý. Takže když se baterie vybije do místa, kde již není schopen napájet startovací motor, je vždy pravděpodobné, že nějaké množství vodíkového plynu zůstane stále uvnitř baterie nebo unikne z baterie, jen čeká na zdroj zapálení. Totéž platí o baterii, která byla právě nabitá, protože nabíjení - a zvláště přetížení - s vysokým napětím vede k tvorbě kyslíku i vodíku.
Zabránění výbuchu baterií v automobilech
Existují dva zdroje primárního zapálení, o které je třeba se obávat a oba je možné je vyhnout při pečlivém nabíjení, skákání a údržbě. Prvním zdrojem zapalování je jiskra vzniklá při připojení nebo odpojování propojky nebo nabíjecího kabelu. To je důvod, proč je důležité připojit k motoru nebo k rámu namísto baterie. Pokud propojíte záporný propojovací kabel s akumulátorem samotným, může dojít k jeho vznícení. To je také důvod, proč je dobré čekat, až se zapne nebo zásuvná nabíječka, dokud nebude připojena.
Druhý typ výbuchu automobilové baterie stále zahrnuje plynný vodík, ale zdroj zapálení je uvnitř baterie. Problém je v tom, že pokud není baterie řádně udržována a hladina elektrolytu může klesnout, olověné desky budou vystaveny působení kyslíku a mohou se zdeformovat. To může vést k ohybu a dotyku desek během extrémního proudu, který se spouští při každém spuštění startovacího motoru, což může vést k jiskření uvnitř baterie. To zase může zapálit jakýkoli vodík přítomný v buňce, což způsobí výbuch baterie.
Co o uzavřených autobateriích?
Existují dva hlavní typy utěsněných automobilových baterií: tradiční olověné a kyselinové baterie, které právě nepotřebují, a baterie VRLA (olověné regulační ventily), které ve skutečnosti nemusí být opravovány. V případě baterií VRLA je elektrolyt obsažen v nasycené skleněné podložce nebo v gelu, takže odpařování není opravdu problémem a ve skutečnosti není zapotřebí přidávat další elektrolyt a je malé nebo žádné nebezpečí talířů někdy vystavenému vzduchu. Naplněné baterie, které používají kapalný elektrolyt, však mohou způsobit problémy později.
Pokud máte baterii VRLA, ať už absorbujete skleněnou podložku nebo gelovou buňku, pak je pravděpodobnost výbuchu baterie extrémně nízká. Nicméně je stále dobrý nápad sledovat jumpstart a dobíjení osvědčených postupů jen tak, abyste se nedostali z tohoto zvyku. Údržba těchto baterií je však ve skutečnosti nemožná, takže se nemusíte starat o kontrolu pravidelné úrovně nabíjení nebo elektrolytu.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat utěsněným a "bezúdržbovým" bateriím, které nejsou VRLA, neboť se v průběhu času vyskytne alespoň určitá úroveň odpařování a situace se zhorší pouze tehdy, když se baterie může opakovaně plně vybít nebo přeplňovat s vysokým napětím. Takže i když je dobrý nápad pečovat o jakoukoli baterii při startu nebo nabíjení, je to ještě lepší nápad být opatrný při práci se starými, vybitými nebo nedávno nabitými non-VRLA zapečetěnými bateriemi.