Airbagy jsou pasivní zábrany, které se aktivují, když se vozidlo dostane do nehody. Na rozdíl od tradičních bezpečnostních pásů , které fungují pouze v případě, že se řidič nebo spolujezdec vztyčí, jsou airbagy navrženy tak, aby se automaticky aktivovaly v okamžiku, kdy jsou potřebné.
Všechna nová vozidla ve Spojených státech musí zahrnovat přední airbagy pro řidiče a spolujezdce, ale mnoho automobilů překračuje tento minimální požadavek.
Důležité: Vypnutí airbagů z bezpečnostních důvodů
Airbagy jsou navrženy tak, aby nemusely být zapnuté, ale je někdy možné je vypnout. To je způsobeno obavami z bezpečnostních důvodů, jelikož existují případy, kdy airbagy mohou ve skutečnosti více poškodit než dobré.
Pokud vozidlo obsahuje možnost deaktivovat boční airbagy spolujezdce, deaktivační mechanismus se obvykle nachází na straně spolujezdce palubní desky.
Postup demontáže pro boční airbagy řidiče je typicky komplikovanější a v důsledku nesprávného postupu může být airbag nasazen. Pokud se obáváte, že by se váš boční airbag řidiče mohl zranit, je nejlepším řešením, aby měl vyškolený profesionál vypnout mechanismus.
Jak fungují airbagy?
Systémy airbagu se obvykle skládají z více snímačů, řídícího modulu a nejméně jednoho airbagu. Snímače jsou umístěny v polohách, které mohou být v případě nehody ohroženy, a údaje z akcelerometrů, snímačů rychlosti kola a jiných zdrojů mohou být také monitorovány řídicí jednotkou airbagu.
Pokud jsou zjištěny určité podmínky, řídicí jednotka je schopna aktivovat airbagy.
Každý individuální airbag se vyfouká a zabalí do prostoru, který je umístěn v palubní desce, na volantu, na sedadle nebo jinde. Obsahují také chemické pohonné látky a iniciátorová zařízení, která jsou schopna vznítit hnací látky.
Když jsou řídicí jednotkou detekovány předem stanovené podmínky, je schopen vyslat signál pro aktivaci jednoho nebo více iniciátorových zařízení. Chemické hnací látky se pak zapálí, což rychle naplní airbagy dusíkem. Tento proces nastává tak rychle, že airbag může být plně nafoukl během asi 30 milisekund.
Po naplnění airbagu je nutné jej vyměnit. Celá dodávka chemických pohonných hmot je vypálena, aby se taška nafukovala pouze jednou, takže jsou to zařízení pro jedno použití.
Do airbagů skutečně zabraňuje zranění?
Vzhledem k tomu, že jsou airbagy aktivovány typem chemického výbuchu a zařízení se nafouknou tak rychle, mohou potenciálně zranit nebo zabít lidi. Airbagy jsou obzvláště nebezpečné pro malé děti a osoby, které se při nehodě příliš usazují na volant nebo pomlčku.
Podle Správy národní bezpečnosti silničního provozu bylo mezi lety 1990 a 2000 přibližně 3,3 milionu nasazení airbagů. Během této doby agentura zaznamenala 175 úmrtí a řadu vážných zranění, které by mohly být přímo spojené s nasazením airbagů. Nicméně NHTSA také odhaduje, že technologie zachránila více než 6 000 životů během stejného časového období.
To je pozoruhodné snížení počtu smrtelných nehod, ale je životně důležité, aby byla tato život zachraňující technologie správně používána. Aby se snížil potenciál zranění, neměli by dospělí a malé děti s krátkým startem nikdy vystaveny působení čelního airbagu. Děti do věku 13 let by neměly sedět na předním sedadle vozidla, pokud není airbag deaktivován a zadní sedadla nesmějí být nikdy umístěna na předním sedadle. Může být také nebezpečné umístit předměty mezi airbagy a řidiče nebo spolujezdce.
Jak se v průběhu let vyvinula technologie airbagů?
První konstrukce airbagu byla patentována v roce 1951, ale automobilový průmysl byl velmi pomalý k přijetí technologie.
Vzduchové airbagy se v USA až do roku 1985 neobjevily jako standardní vybavení a tato technologie neviděla rozsáhlé osvojení až do několika let poté. Zákony o pasivním zadržování v roce 1989 vyžadovaly buď boční airbag řidiče nebo automatický bezpečnostní pás ve všech vozidlech a dodatečná legislativa v letech 1997 a 1998 rozšířila mandát na pokrytí lehkých nákladních vozidel a dvou předních airbagů.
Technologie airbagů stále pracuje na stejných základních principech, jaké udělal v roce 1985, ale konstrukce jsou pozoruhodně vylepšené. Po řadu let byly airbagy poměrně hloupé. Pokud byl aktivován senzor, spustila by se výbušná náplň a vzduchový vak se nafoukl. Moderní airbagy jsou složitější a mnoho z nich je automaticky kalibrováno tak, aby odpovídalo poloze, hmotnosti a dalším vlastnostem řidiče a spolujezdce.
Vzhledem k tomu, že moderní inteligentní airbagy jsou schopné nafouknout s menším počtem sil, pokud to vyžadují podmínky, jsou obvykle bezpečnější než modely první generace. Novější systémy obsahují také více airbagů a různé typy airbagů, které mohou pomoci při prevenci zranění v dalších situacích. Přední airbagy jsou zbytečné při bočních nárazech, převrácení a jiných nehodách, ale mnoho moderních vozidel je vybaveno airbagy, které jsou namontovány na jiných místech.