Jak se vyhnout otravě oxidu uhelnatého v autě

Otrava oxidem uhelnatým je vážným rizikem vždy, když je zdroj oxidu uhelnatého kombinován s uzavřeným prostorem, jako je domov, garáž nebo auto. Po několika minutách expozice může dojít k vážnému neurologickému poškození a každý rok umírají lidé z otravy oxidem uhelnatým ve svých automobilech každý rok.

Problém s oxidem uhelnatým spočívá v tom, že je bez zápachu i bezbarvý a až do okamžiku, kdy začnete cítit jeho účinky, může být příliš pozdě. Podle Centra pro kontrolu nemocí je každoročně hospitalizováno 50 000 lidí a kvůli náhodnému otravě oxidu uhelnatého zemře 430 lidí.

Vzhledem k tomu, že nevidíte nebo necítíte oxid uhelnatý, nejlepší způsob, jak se vyhnout náhodným otravám, je zabránit expozici na prvním místě.

Snížení rizika otravy oxidem uhelnatým v autě

Zatímco hrozba vystavení otravy oxidem uhelnatým ve vašem voze je velmi reálná, existuje několik velmi jednoduchých opatření, která mohou snížit nebezpečí téměř na vůbec nic. Jde o to, že se ujistěte, že váš výfukový systém je v dobrém stavu, aby se předešlo nebezpečným situacím, a dokonce můžete nainstalovat přenosný detektor oxidu uhelnatého pro větší bezpečnost.

1. Pravidelně kontrolujte a opravte svůj výfukový systém.
   1. • Úniky ve výfukovém systému mohou dovolit vniknutí oxidu uhelnatého do vašeho vozidla.
2. Výfukové úniky mezi motorem a katalyzátorem jsou zvláště nebezpečné.
3. Pravidelně kontrolujte svůj systém emisí a ujistěte se, že váš motor je laděn.
   1. • Koncentrace oxidu uhelnatého ve výfukových plynech moderních vozidel je poměrně nízká.
4. Pokud je motor mimo provoz nebo pokud systém emisí nefunguje, mohou hladiny oxidu uhelnatého vzrůstat.
5. Vyhněte se jízdě vozu s otvory v podlaze nebo zavazadlovém prostoru, nebo s otevřeným kufrem nebo výklopným vchodem.
   1. • Jakékoli otvory na spodní straně vašeho vozidla mohou dovolit vnikání výfukových plynů do Vašeho vozidla.
6. To je zvláště nebezpečné, pokud má výfukový systém nějaké netěsnosti, nebo jste v dopravě hodně.
7. Nikdy neumožňujte cestujícím, aby jezdili na postele s náklaďákem pokrytou kabinou.
   1. • Lůžka a střechy kamiónů nejsou uzavřeny, stejně jako prostory pro cestující.
8. Hladiny oxidu uhelnatého mohou klesnout pod vrcholkem, aniž by si řidič všiml.
9. Vyhněte se jízdě v garáži nebo jiném uzavřeném prostoru.
   1. • Dokonce i v případě, že se okna sklopí, oxid uhelnatý ve vozidle pravděpodobně dosáhne nebezpečných úrovní.

1. I když jsou garážová vrata otevřená, koncentrace oxidu uhelnatého uvnitř garáže mohou dosáhnout nebezpečných úrovní.
2. Nikdy nespouštějte motor, pokud je vozidlo částečně pokryté sněhem.
   1. • Pokud je výfukové potrubí částečně zablokováno, může být výfukový systém přesměrován pod vozidlo a vstupovat do prostoru pro cestující.
3. Opakované spuštění a zastavení motoru ve snaze zůstat teplo může ve skutečnosti vytvářet více oxidu uhelnatého, než jen jeho průběžně.
4. Namontujte detektor oxidu uhelnatého s 12voltovým nebo bateriovým napájením.
   1. • Protože nevidíte ani necítíte oxid uhelnatý, jediný způsob, jak být zcela bezpečný, je instalace detektoru.

Proč je otravy oxidem uhelnatým tak nebezpečným?

Když se dejte, kyslík se váže na vaše červené krvinky, které je pak nesou v celém vašem těle. Pak se uvolní oxid uhličitý, když vydechujete, což uvolní vaše červené krvinky, aby vyzdvihli více kyslíku z vašeho dalšího dechu.

Obrovské nebezpečí spojené s oxidem uhelnatým spočívá v tom, že se také váže na vaše červené krvinky, stejně jako kyslík. Ve skutečnosti je hemoglobin v krvi více než 200krát více přitahován kysličníkem uhelnatým než kyslíkem, takže vaše krev může snadno ztratit schopnost přenášet kyslík do tkání ve vašem těle.

Když se to stane, příznaky jsou obvykle takové, jako je nevolnost a bolest hlavy, ale závažné poškození tkáně může také dojít, pokud je expozice dostatečně silná nebo trvá dostatečně dlouho. Je-li koncentrace dostatečně vysoká, často dojde k bezvědomí předtím, než budou zaznamenány jakékoli další příznaky. To je důvod, proč je tak důležité zabránit vystavení oxidu uhelnatému v první řadě.

Jak se oxid uhelnatý dostane do vašeho auta?

Motory s vnitřním spalováním pracují tím, že potenciální energii obsaženou v naftě nebo benzinu přeměňují na kinetickou energii, ale proces také vede k spouštění vedlejších produktů, které jsou vypouštěny jako výfukové plyny. Některé z nich jsou inertní, jako dusík nebo neškodné, jako vodní pára.

Některé další složky výfukových plynů, jako je oxid uhelnatý, uhlovodíky a oxidy dusíku, mohou být pro lidské zdraví velmi škodlivé. Takže zatímco většina sloučenin tvořících výfukové plyny je neškodná, jako například vodní pára, skutečnost spočívá v tom, že vaše výfukové potrubí také vylučuje jedovatý oxid uhelnatý do životního prostředí.

Za normálních jízdních podmínek a za předpokladu, že výfukový systém je v dobrém provozním stavu, oxid uhelnatý vytlačený z výfuku se rychle rozptýlí na bezpečné úrovně. Ale když se řada věcí pokazí, může se to změnit velmi rychle.

Jak regulace emisí a výfukové systémy ovlivňují otravu oxidem uhelnatým

V moderních automobilech a nákladních automobilech jsou hladiny oxidu uhelnatého produkované motorem mnohem vyšší než úrovně, které jsou skutečně uvolňovány do atmosféry. Toto snížení se uskutečňuje prostřednictvím kontrol emisí, které byly zavedeny v sedmdesátých letech a neustále rafinované, takže klasické automobily stále vypouštějí mnohem více oxidu uhelnatého než jakékoliv dnes prodávané vozidlo.

Když systém řízení emisí v moderním vozidle nebo kamionu přestane pracovat správně, počítač obvykle zjistí, že je něco špatně a rozsvítí se kontrolka motoru. To je důvod, proč je důležité zjistit, proč svítí kontrola motoru, a to i v případě, že se zdá, že motor běží správně.

Problém je, že pokud systém emisí nefunguje správně, můžete skončit s mnohem vyššími koncentracemi oxidu uhelnatého ve výfuku, než byste jinak zažili. Podle některých výzkumů může katalyzátor skutečně snížit množství oxidu uhelnatého, uhlovodíků a oxidů dusíku až o 90 procent.

To je také důvod, proč některé výfukové úniky mohou představovat tak obrovský problém. Pokud má výfukový systém těsně před katalyzátorem, mohou výfukové plyny s mnohem vyššími úrovněmi oxidu uhelnatého proniknout do prostoru pro cestující.

Proč uzavřené prostory a oxid uhelnatý mohou být tak smrtelné

Podle OSHA je 50 ppm nejvyšší koncentrace oxidu uhelnatého, kterou může zdravý dospělý být vystaven v jakémkoli daném osmihodinovém období. Koncentrace nad 50 ppm mohou způsobit vážnou škodu a dokonce i smrt, pokud expozice trvá dostatečně dlouho.

U 200 PPM může zdravý dospělý očekávat příznaky jako závratě a nevolnost po asi dvou hodinách. Při koncentracích 400 ppm bude zdravý dospělý ve smrtelném nebezpečí po přibližně 3 hodinách expozice a koncentrace 1 600 ppm vyvolávají příznaky během několika minut a mohou zabít během jedné hodiny.

V závislosti na stavu motoru a na tom, jak dobře je naladěn, bude koncentrace oxidu uhelnatého přítomného ve spalovacím plynu typicky mezi 30 000 a 100 000 ppm. Při absenci funkčního katalyzátoru se může masivní koncentrace oxidu uhelnatého velmi rychle hromadit.

Přestože fungující katalyzátor drasticky sníží množství oxidu uhelnatého, znamená to, že to bude trvat déle, než budeme schopni vytvářet jedovaté hladiny. To je důvod, proč používání automobilu jako generátoru při výpadku elektrického proudu může být nebezpečné , ale dokonce i oteplování auta v garáži může způsobit problémy.

Podle studie z Iowské státní univerzity, které vedlo auto uvnitř garáže s otevřenými dveřmi, došlo k poklesu hladiny oxidu uhelnatého v garáži o 500 ppm během pouhých dvou minut. Dále byla koncentrace stále dost vysoká, aby uškodila plných 10 hodin později.

Detekce oxidu uhelnatého v autě

Při zachování výfukových a emisních systémů dojde dlouhou cestou k zabránění otravy oxidem uhelnatým a předcházení nebezpečným situacím může dále snížit riziko, přidání detektoru oxidu uhelnatého může poskytnout ještě větší klid.

Většina detektorů oxidu uhelnatého je určena pro domácí nebo kancelářské použití, ale stejnou základní technologií lze použít i pro vaše vozidlo nebo nákladní automobil. Důležitým rozdílem je, že pro to, aby byl užitečný, musí automobilový detektor oxidu uhelnatého běžet na výstupu 12voltového příslušenství nebo na energii baterie.

Detektory, které jsou navrženy pro použití ve vašem domě nebo v kanceláři, také nemusí být schopny zvládnout kolísání teploty nebo vlhkosti v automobilu, který je v různých druzích počasí zaparkován venku.

Kromě elektronických detektorů oxidu uhelnatého, které jsou určeny pro použití ve vašem voze, je další možností biomimetický nebo opto-chemický senzor. Jedná se obvykle o senzorové pásky nebo tlačítka, která nepoužívají baterie. Místo toho prostě změní barvu při vystavení oxidu uhelnatému.