Jak Seat Belt Tech zachrání život

První předchůdce moderního bezpečnostního pásu byl vynalezen v pozdních 1800s, ale první automobily neměly žádné bezpečnostní omezení. Ve skutečnosti se bezpečnostní pásy vůbec nestaly standardním vybavením v žádném vozidle nebo v nákladních automobilech až do poloviny 20. století. Včasné bezpečnostní pásy byly od některých výrobců nabízeny již v roce 1949 a Saab představil praxi jejich zařazení jako standardního vybavení v roce 1958.

Legislativa je jedním z hnacích faktorů, které stojí za přijetím bezpečnostních prvků automobilů, jako jsou bezpečnostní pásy, a mnoho vlád má zákony, které určují, kolik pásů musí mít vozidlo kromě specifik, které je třeba splňovat.

Typy bezpečnostních pásů

Existuje několik hlavních typů bezpečnostních pásů, které byly v průběhu let používány v automobilech a v nákladních automobilech, ačkoli některé z nich byly vyřazeny.

Dvojbodové pásy mají dva body dotyku mezi pásem a sedadlem nebo karoserií vozidla. Pásky a popruhy jsou oba příklady tohoto typu. Většina časných bezpečnostních pásů nabízených jako volitelné nebo standardní vybavení v autě a nákladních automobilech byly břišní pásy, které jsou navrženy tak, aby se dotýkaly přímo na kole řidiče nebo spolujezdce. Pásové popruhy jsou podobné, ale přes diagonálně přes hrudník. Toto je méně obvyklé provedení, jelikož je možné při nehodě sklouznout pod pás křídla.

Většina moderních bezpečnostních pásů používá tříbodové konstrukce, které se montují na sedadlo nebo karoserii vozidla na třech různých místech. Tyto konstrukce typicky kombinují oba klínové a křídlové pásy, které zajišťují bezpečnější držení během havárie.

Retracovací technologie

První pásy byly velmi jednoduché. Každá polovina pásu byla přišroubována ke karoserii a oni by prostě viseli volně, když nebyli propojeni. Jedna strana měla tendenci být statická a druhá by měla stahovací mechanismus. Tento typ bezpečnostního pásu je stále běžně používán v letadlech, ačkoli byl vyřazen z provozu u osobních a nákladních automobilů.

Aby byly bezpečnostní pásy brzy účinné, musely být po ucpání utaženy. To mělo tendenci být poněkud nepohodlné a mohlo by také snížit pohyb osob. Za tímto účelem byly navrženy blokovací navíječe. Tato technologie bezpečnostních pásů obvykle používá statickou nádobu a dlouhý, zatahovací pás, který se do něj vkládá. Při běžném používání umožňuje navíječ trochu pohybu. Je však schopen rychle zablokovat na místě v případě nehody.

Včasné navíječe bezpečnostních pásů používaly odstředivé spojky pro vycvaknutí pásu a zablokování na místě při nehodě. Spojka se aktivuje kdykoliv, když se pás vytáhne velmi rychle, což může být pozorováno tím, že se na ni jednoduše natáhne. To efektivně umožňuje minimální pohodlí při současném nabízení ochrany bezpečnostního pásu.

Moderní vozidla používají řadu různých technologií pro zajištění pohodlí a bezpečnosti, včetně předpínačů a světel.

Pasivní omezovače

Většina bezpečnostních pásů je ruční, což znamená, že každý řidič a cestující mají možnost zvolit si, zda se mají spouštět. Aby bylo možné odstranit tento volitelný prvek, některé vlády přijaly pasivní omezující legislativu nebo mandáty. Ve Spojených státech vydal ministr dopravy v roce 1977 mandát, který požadoval, aby všechna osobní vozidla měla do roku 1983 nějakou formu pasivní zdrženlivosti.

Dnes je nejčastějším typem pasivního omezení airbag a legislativa vyžaduje, aby vozidla prodávaná ve Spojených státech a jinde měla jednu nebo více z nich. Avšak automatické bezpečnostní pásy byly populární a levnější alternativou v průběhu osmdesátých let.

Některé automatické bezpečnostní pásy byly během tohoto období motorizovány, ačkoli mnoho bylo jednoduše spojeno s dveřmi. To umožnilo řidiči nebo spolujezdci sklouznout na místo pod řemenem, který by se při zavření dveří účinně "upevnil".

Zatímco automatické bezpečnostní pásy byly levnější a jednodušší než airbagy, představovaly několik nevýhod. Vozidla, která mají ruční břišní pásy a automatické ramenní pásy, představují stejné nebezpečí jako vozidla, která používají pouze pásové pásy, neboť cestující se mohou rozhodnout, že nebudou upevňovat ruční břišní pásy. V některých případech měli řidiči i cestující možnost odpojit automatický ramenní pás, který byl často považován za nepříjemný.

Když se airbagy staly standardním vybavením ve všech nových osobních a nákladních automobilech, automatické bezpečnostní pásy úplně upadly.