Zatímco benzín je jako jídlo, které pohání vaše auto, baterie je jiskrou života, která se jí vlastně děje. Bez tohoto počátečního nárazu by vaše auto mohlo být i vícetónová váhová váha. Existují specifické výjimky, kdy je možné nastartovat auto bez baterie a některé malé motory vůbec nevyužívají baterie, ale faktem je, že když dojde k usmrcení automobilové baterie, nebudete nikam rychle.
Pět známky baterie z mrtvého auta
Existují různé hodnoty mrtvých, které může automobilová baterie vykazovat, takže přesné příznaky nejsou stejné ve všech situacích. Pokud vaše auto vykazuje některou z následujících oznamovacích pokynů, může se jednat o vybitou baterii.
- Při otevření dveří nebo při zavírání dveří nezobrazují žádné světlomety.
- Pokud je baterie zcela mrtvá, nebudete vůbec slyšet zvonění nebo vůbec nevidíte světlo kopule.
- Je-li baterie velmi slabá, světlo kopule může vypadat tlumené.
- Alternativní příčiny: Chybný spínač dveří nebo pojistka.
- Světlomety a rádio se nezapnou nebo světlomety jsou velmi tmavé.
- Pokud se vaše světlomety a rádio nezapnou a vaše auto se také nespustí, problém je obvykle mrtvý.
- Alternativní příčiny: Vypálená hlavní pojistka, zkorodované připojení baterie nebo jiné problémy s elektroinstalací.
- Když otočíte klíč zapalování, nic se nestane.
- Je-li baterie zcela mrtvá, nebudete-li otáčet klíčem, nebudete vůbec slyšet nebo cítit vůbec nic.
- Alternativní příčiny: Vadný spouštěč, spínač zapalování, tavné spojení nebo jiný součást.
- Při zapnutí klíčku zapalování můžete slyšet startovací motor, ale motor se nespustí.
- Pokud startovací motor zní velmi pomalu, nebo se několikrát klikne a úplně se zastaví, je baterie pravděpodobně mrtvá.
- V některých případech může být spouštěč špatný a pokusit se o získání více proudů, než může nabíjet baterie.
- Pokud se spouštěč běží normální rychlostí, máte problém s palivem nebo jiskry.
- Alternativní příčiny: Nedostatek paliva nebo jiskra, špatný startér.
- Vaše auto nezačne ráno bez skoku, ale začíná v pořádku později během dne.
- Podstatná příčina, jako parazitní odtok, pravděpodobně zabije baterii přes noc.
- Baterie může potřebovat výměnu, ale jediný způsob, jak problém vyřešit, je najít zdroj odtoku.
- Alternativní příčiny: Během velmi chladného počasí se sníží schopnost baterie poskytnout proud na vyžádání spouštěcímu motoru. Nahradit starou baterii za novou nebo zvolit baterii s vyšším stupněm zatížení chladícími zesilovači, může problém v tomto případě vyřešit.
Bez záblesků dveří, bez světlometů, bez baterie?
Než se vůbec pokusíte nastartovat svůj vůz, existuje řada tipů, které byste mohli vyzvednout, které by mohly ukazovat na vybitou baterii. Například, pokud máte zapnuto vaše světlo kopule, když otevřete dveře, a to není, je to červená vlajka.
Podobně, pokud jste zvyklí na zvukový signál spojený s vkládáním klíčů, když jsou dveře stále otevřené a jeden den je neslyšíte, může to znamenat vybitou baterii.
Ostatní systémy, které vyžadují napájení z baterie, jako jsou palubní světla, světlomety a dokonce i rádio, také nebudou pracovat, pokud je vaše baterie mrtvá. V některých případech se světla mohou stále rozsvítit, i když se mohou zdát tmavší než normální .
Pokud zjistíte, že některé věci fungují a jiné ne, baterie pravděpodobně není chyba. Například, pokud se vaše světlo na dome nezapne a vaše zvonění nefunguje, ale vaše rádio a světlomety, problém může být chybný spínač dveří.
Nevhodne se motor na cvaknutí nebo otočení?
Když dojde k úmrtí automobilové baterie, zjevným příznakem je, že motor se nespustí. Existuje však mnoho, mnoho různých způsobů, které motoru mohou selhat. Pokud si všimnete, že se při otočení klíče neděje absolutně nic, mohlo by se jednat o vybitou baterii. Chcete-li pomáhat zúžit věci, budete chtít poslouchat pozorně při otočení klíče.
Pokud po zapnutí klíčku zapalování vůbec nic neslyšíte, je to dobrý ukazatel, že motor startéru nedostává žádnou energii. V kombinaci s jinými náznaky, jako jsou pomlčky a světlomety, které jsou úplně ztlumené nebo zhasnuté, je docela pravděpodobný viník mrtvý akumulátor.
Chcete-li ověřit, že je problém s baterií, vy nebo váš mechanik budete chtít kontrolovat napětí. To lze provést pomocí libovolného základního multimetru , který můžete vyzvednout za méně než deset dolarů, ačkoli speciální nástroje jako hustoměr nebo tester zatížení vám poskytnou jasnější obraz.
Pokud není konec baterie vůbec mrtvý, můžete mít podezření na spínač zapalování, solenoid, spouštěč nebo dokonce něco jako zkorodované svorky baterie nebo uvolněný zemní popruh. Jediným způsobem, jak tento druh problému diagnostikovat, je metodicky odstranit jednu z těchto možností.
Zaručuje startovací motor zvuk nebo pomalý?
Pokud jste vlastnili vaše auto po nějakou dobu, jste pravděpodobně docela obeznámeni se zvukem, který dělá při otočení klíče. To je zvuk startovacího motoru zabírajícího s motorem přes ozubenou ohebnou desku nebo setrvačník a jeho fyzické otáčení. Jakákoli změna v tomto zvuku naznačuje problém a typ změny vám může pomoci směřovat k diagnóze.
Když se zdá, že zvuk, při kterém se vaše auto dělá, se zdá být namáhavé nebo pomalé, znamená to buď problém s akumulátorem nebo se štartérem. Nejčastější příčinou je, že úroveň nabití baterie není dostatečná pro správnou funkci spouštěče. Motor spouštěče může být schopen motor otočit, ale není dost dobře, aby se motor skutečně spustil a běžel sám.
V některých případech je také možné, že startovací motor selže takovým způsobem, že stále funguje, ale pokouší se čerpat větší intenzitu, než je baterie schopna poskytnout . To také vede k situaci, kdy startovací motor zněl pomalu a pomalu a motor se nespustí.
Je-li napětí baterie normální, akumulátor je testován jemně pomocí hustoměru nebo testeru zatížení a všechny baterie a startovací spoje jsou čisté a těsné, pak můžete mít podezření na špatný startér. Než skutečně vyměníte startér, může váš mechanik použít ampérmetr, aby ověřil, že startovací motor vytahuje příliš mnoho ampérmetrů.
Když startovací motor brousí nebo klikne
Pokud slyšíte jiné neobvyklé zvuky, když se pokusíte spustit auto, problém pravděpodobně není mrtvou baterií. Klepnutí často má něco společného s elektromagnetem startéru nebo dokonce se špatným spouštěčem, zatímco mlecí zvuk může znamenat závažnější problém.
Když auto způsobí mletí a nezačne se, je obvykle špatný nápad pokračovat v jeho pokusu o start. Tento druh broušení se může stát, když zuby na startovacím motoru nezasahují správně se zuby na setrvačníku nebo na ohebnou desku. Takže pokračování v otáčení motoru může způsobit vážné poškození.
V nejhorším případě, výměna setrvačníku nebo ohybové desky s poškozenými zuby vyžaduje vyjmutí motoru, převodovky nebo obojího.
Co když motor běží normálně, ale nezačne nebo běží?
Pokud váš zvuk vypadá, jako by se normálně obracel a prostě se nezdařil, problém pravděpodobně není mrtvou baterií. Budete obvykle slyšet rozdíl v rychlosti, kterou motor přemění, pokud má problém s nízkou úrovní nabití baterie. Takže motor, který běží normálně a prostě nedokáže spustit nebo spustit, signalizuje zcela jiný problém.
Většinou se zdá, že motor, který vypadá, že běží normálně bez skutečného startu, má problém s palivem nebo jiskrou. Diagnostický proces může být velmi složitý, ale vždy začíná kontrolou jiskry u zapalovacích svíček a kontrolou paliva u vstřikovačů paliva nebo karburátoru.
V některých případech může dokonce i parkování na kopci s téměř prázdnou nádrží na plyn způsobit tento typ problému, protože to může posunout plyn z nabíječe paliva.
Jak může být autobaterie v dopoledních hodinách mrtvá a jemně později?
Obvyklým scénářem je, že vaše baterie vypadá jako mrtvá, ale vaše auto začíná v pořádku po startu nebo nabíjení baterie. Váš vůz může začít celý den, nebo dokonce několik dní, a pak najednou zase nezačne znovu, obvykle po zaparkování přes noc.
Tento typ problému může znamenat špatnou baterii, avšak problém s ní související pravděpodobně nemá s baterií nic společného. Ve většině případů zjistíte, že váš elektrický systém má parazitní záběr, který pomalu vybije baterii na minimum . Pokud je remízka dostatečně malá, zaznamenáte efekt pouze po zaparkovaném vozidle po delší dobu.
Další problémy, jako jsou zkroucené nebo volné baterie a kabely, mohou také způsobit tento typ problému. V každém případě se doporučuje zbavit se parazitního tahu, vyčistit a utáhnout napájecí články a poté zcela dobít baterii.
Studené počasí může také způsobit tento typ problému, protože nadměrně nízké teploty snižují schopnost olověné akumulované baterie ukládat a přenášet energii . Pokud narazíte na situaci, kdy vaše auto potřebuje skok po zaparkování venku přes noc, ale je to v pohodě poté, co jste zůstali v parkovací garáži celý den, zatímco pracujete, pak je to pravděpodobně to, co máte na starosti.
Ve většině případů vyměníte baterii za novou a tento problém vyřešíte. Mohli byste však najít náhradní baterii, která má vyšší intenzitu proudění za studena než stará baterie. Pokud najdete takovou baterii a bezpečně se vejde do vašeho prostoru pro baterie, pak je to určitě cesta.
Co se opravdu stane na chemické úrovni, když dojde k usmrcení automobilové baterie?
Zatímco některé z problémů, které jsme diskutovali výše, se ve skutečnosti týkaly špatné baterie, mnoho z nich nebylo spojeno se základními příčinami. V takových případech bude odstranění nesouvisejícího problému a úplné nabití baterie skončeno. Nicméně skutečnost situace spočívá v tom, že pokaždé, když baterie zemře, trpí nevratnými škodami.
Když je baterie plně nabitá, skládá se z olověných desek suspendovaných v roztoku vody a kyseliny sírové . Při vybíjení baterie dochází k vytažení síry z kyseliny akumulátoru a na desky olova se povléká síran olovnatý.
Jedná se o reverzibilní proces, a proto je možné nabíjet a vybíjet olověnou kyselinu. Když připojíte nabíječku k baterii nebo pokud generátor alternátoru přivádí proud, když je váš motor v provozu, většina olovnatého povlaku na olověných deskách se vrátí do kapalného elektrolytu. Zároveň se uvolňuje vodík .
Zatímco proces je reverzibilní, počet nabídek a cyklů vybíjení je omezen. Množství, které může úplně zemřít, je také omezené. Takže možná zjistíte, že i když vyřešíte nějaký základní problém, baterie, která byla spuštěna nebo nabíjena z mrtvých více než několikkrát, bude muset být stejně nahrazena.
Když je mrtvá baterie skutečně mrtvá
Dalším důležitým problémem je to, že když napětí baterie automobilu klesne na přibližně 10,5 voltů, to znamená, že olověné desky jsou téměř zcela pokryty síranem olovnatým. Vybíjení pod tímto bodem může trvale poškodit baterii. Nelze ji plně nabíjet a úplné nabití nemusí trvat tak dlouho.
Zanechání baterie mrtvé může také způsobit vážné problémy, protože síran olovnatý může nakonec tvořit vytvrzené krystaly . Toto nahromadění nemůže být rozděleno běžnou nabíječkou akumulátoru nebo proudem z alternátoru. Nakonec je jedinou možností výměna baterie.