Řízení sestupu je bezpečnostní funkce vozidla, která je navržena tak, aby usnadňovala bezpečnou jízdu dolů. Tato funkce je určena především pro použití v nerovném terénu, ale může být použita vždy, když řidič chce pomalu sestupovat po strmém kopci. Na rozdíl od tempomatu , který typicky pracuje pouze nad určitou rychlostí, jsou řídicí systémy sjezdového systému obvykle navrženy tak, aby se mohly aktivovat pouze v případě, že se vozidlo pohybuje pomaleji než 15 nebo 20 mph. Specifika se liší od jednoho OEM k druhému, ale obecně jde o technologii s nízkými otáčkami.
Historie řízení klesání v kopcích
Společnost Bosch vyvinula první systém řízení svahu pro Land Rover, který jej představil jako rys modelu Freelander. Freelanderovi chyběla převodovka s nízkým dosahem a diferenciální zamykání Land Rover a dalších 4x4 terénních vozidel a HDC byla vyúčtována jako oprava pro tuto situaci. Původní implementace technologie však měla několik nevýhod, jako je přednastavená rychlost, která byla příliš vysoká pro mnoho situací. Pozdější implementace řízení svahu, a to jak od Land Roveru, tak z jiných výrobců OEM, nastavila rychlost "chůze" nebo umožnila řidiči nastavit rychlost za běhu.
Nízká rychlostní tempomat pro hrubý terén
Stejně jako mnoho dalších bezpečnostních prvků automobilů a pokročilé asistenční systémy řidiče , řízení sjezdového běhu automatizuje úkol, který by běžný řidič musel ručně dělat. V tomto případě je tento úkol řídit rychlost vozidla ve svahu bez ztráty trakce. Řidiči obvykle dosáhnou toho snížením rychlosti a poklepáním na brzdy, což je také stejná základní metoda využívaná systémy řízení sjezdových tratí.
Způsob, jakým funguje řízení klesání v kopcích, je velmi podobný tomu, jak funguje řízení trakce a elektronická kontrola stability . Stejně jako tyto systémy, HDC má schopnost propojit s hardwarem ABS a pulsovat brzdy bez jakéhokoli vstupu od řidiče. Každé kolo může být nezávisle řízeno tímto způsobem, což umožňuje, aby systém řízení klesání v kopcích udržoval trakci tím, že zamyká nebo uvolňuje jednotlivé kola podle potřeby.
Jak používáte řízení snižování letu?
Systémy řízení klesání v kopcích jsou nabízeny řadou výrobců zařízení a přesné fungování každého systému se mírně liší. V každém případě musí být rychlost vozidla pod určitou prahovou hodnotou předtím, než může být aktivováno řízení sjezdového svahu. Většina výrobců OEM požaduje, aby bylo vozidlo pod 20 km / h, ale existují některé výjimky. V některých případech, jako je například Nissan Frontier, prahová rychlost se mění v závislosti na nastavení převodového stupně. Vozidlo se obvykle musí nacházet buď vpřed nebo vzad a na stupni předtím, než může být aktivováno řízení sjezdového svahu. Většina vozidel s HDC má nějaký typ ukazatele na pomlčce, který ukazuje, kdy jsou splněny všechny podmínky a je k dispozici.
Po splnění všech předpokladů je možné aktivovat řízení klesání dolů stisknutím tlačítka. V závislosti na OEM může být tlačítko umístěno na středové konzole, pod přístrojovou deskou nebo jinde. Někteří výrobci OEM, například Nissan, používají namísto jednoduchého tlačítka kolečko.
Po aktivaci řízení sjezdového svahu je každý systém provozován trochu jinak než ostatní. V některých případech může být rychlost vozidla ovládána tlačítky tempomatu. V jiných případech může být rychlost zvětšena tím, že se klepá na plyn a sníží se klepnutím na brzdu.
Kdo nabízí řízení klesání v kopcích?
Ovládání na kopci bylo původně představeno Land Roverem a stále je k dispozici u modelů jako Freelander a Range Rover. Vedle Land Roveru řada dalších výrobců OEM také představila podobné vlastnosti u SUV, crossoverů, stanových vozů, sedanů a nákladních automobilů. Někteří jiní výrobci OEM, kteří nabízejí kontrolu nad kopcem, zahrnují Ford, Nissan, BMW a Volvo, ale více se podívejme na to, že je přidáváme někde v jejich řadě každý rok.