Základní funkce bezpečnosti vozu a vznikající technologie
Vývoj technologie automobilové bezpečnosti je fascinujícím vývojem, který byl v průběhu let ovlivněn řadou vlivů. Práce vládních mandátů, aktivistických skupin a průmyslových analytiků vedla k zavedení všeho, od bezpečnostních pásů k systémům varování před odjezdu z jízdního pruhu.
Některé z těchto technologií vedly k výrazně snížené incidenci nehod a smrtelných následků a jiné měly smíšené výsledky. Není pochyb o tom, že celková bezpečnost vozidel zaznamenala během posledních několika desetiletí pozoruhodné zisky, ale na cestě se objevilo více než několik rychlých nárazů.
01 ze 14
Adaptivní tempomat
Adaptivní tempomat ovládá tradiční systém tempomatu s některým typem snímače. Většina těchto systémů využívá radarové nebo laserové senzory, které jsou schopny určit relativní polohu a rychlost jiných vozidel. Tyto údaje mohou být použity k automatickému nastavení rychlosti vozidla vybaveného adaptivní tempomat.
Většina adaptivních systémů tempomatu také obsahuje nějaký typ výstražného systému v případě, že nastane kolize a některé jsou schopné automatického brzdění. Některé z těchto systémů jsou také schopné provozu při zastávce a jízdě, ale většina z nich je odříznuta při určité minimální rychlosti. Více "
02 z 14
Adaptivní světlomety
Tradiční světlomety osvětlují pevný prostor před vozidlem. Většina systémů má dvě nastavení a vyšší nastavení má zvýšit viditelnost v noci. Vysoké nosníky však mohou být nebezpečné pro nadcházející řidiče.
Adaptivní systémy světlometů dokáží přizpůsobit jas i úhel světlometů. Tyto systémy jsou schopné natáčet paprsek, aby osvětlovaly vinutí silnic, a také mohou automaticky nastavit úroveň jasu, aby se zabránilo oslepnutí ostatních ovladačů. Více "
03 ze 14
Airbagy
Některé technologie jsou navrženy tak, aby zabraňovaly nehodám, avšak některé bezpečnostní prvky vozidla mají chránit řidiče a cestující během kolize. Airbagy spadají do druhé kategorie a nejprve se objevily jako standardní vybavení pro některé modely a modely v USA pro modelový rok 1985. Podle údajů nahromaděných během příštího desetiletí bylo jasné, že airbagy zachraňují životy a vedou k celkovému zvýšení bezpečnosti automobilů. Podle analýzy NHTSA byly úmrtí řidičů ve vozidlech vybavených airbagy snížena o 11 procent.
Avšak také ukázaly, že airbagy představují nebezpečí pro malé děti. Zatímco se ukázalo, že tento základní bezpečnostní prvek zachraňuje životy cestujících na předních sedadlech starších než 13 let, mohou být mladší děti poškozeny nebo zničeny výbušnou silou nasazovacího airbagu. Z tohoto důvodu některé vozy obsahují možnost vypnout airbag spolujezdce. V jiných vozidlech je bezpečnější pro malé děti, aby jezdily na zadním sedadle.
- Viz také: Inteligentní airbagy
04 ze 14
Brzdové systémy protiblokovací (ABS)
První antiblokovací brzdové systémy byly zavedeny v sedmdesátých letech minulého století a tato technologie je základním stavebním kamenem, který je založen na trakci, elektronickém řízení stability a mnoha dalších bezpečnostních prvcích.
Protiblokovací brzdy jsou navrženy tak, aby zabránily zablokování brzd a jejich pulzování bylo mnohem rychlejší než lidský řidič. Vzhledem k tomu, že zablokované brzdy mohou vést ke zvýšení brzdné dráhy a ztrátě řízení řidiče, protiblokovací brzdové systémy značně snižují pravděpodobnost určitých typů nehod. To činí z ABS nezbytnou bezpečnostní funkci vozidla, ale tyto systémy neznižují brzdné dráhy za všech jízdních podmínek. Více "
05 z 14
Automatické oznámení o kolizi
Na rozdíl od technologií, které pomáhají předcházet nehodám a systémům, které snižují počet úrazů při nehodách, se automatizované systémy hlášení o kolizi začínají po faktu. Tyto systémy jsou navrženy tak, aby automaticky vyzývaly k pomoci, protože mnoho obětí nehod není schopno tak učinit ručně.
Když je aktivován automatizovaný systém oznámení o kolizi, havárie se zpravidla hlásí tísňovým službám. Nápověda může být odeslána automaticky, nebo oběti nehod mohou být schopny mluvit s operátorem. Více "
06 z 14
Automatizované parkoviště
07 z 14
Automatické brzdění
Automatické brzdové systémy jsou navrženy tak, aby zabránily kolizím nebo snížily rychlost vozidla před kolizí. Tyto systémy používají čidla pro snímání objektů před vozidlem a mohou detekovat objekt, který může použít brzdy.
Tato bezpečnostní funkce je často integrována s dalšími technologiemi, jako jsou systémy předběžné kolize a adaptivní tempomat. Více "
08 z 14
Záložní senzory a fotoaparáty
Záložní snímače jsou schopny určit, zda jsou při zálohování vozidla nějaké překážky za vozidlem. Některé z těchto systémů poskytnou řidiči varování, pokud dojde k překážce a jiné jsou připojeny k automatickému brzdnému systému.
Záložní kamery poskytují podobnou funkci, ale poskytují řidiči více vizuálních informací než zpětná zrcátka. Více "
09 z 14
Elektronická kontrola stability (ECS)
Elektronická kontrola stability je dalším bezpečnostním prvkem, který je založen na technologii ABS, ale tyto systémy jsou navrženy tak, aby pomohly řidiči udržet si kontrolu nad různými okolnostmi. Hlavním úkolem systému ECS je porovnat vstupy řidiče se skutečným chováním vozidla. Pokud jeden z těchto systémů zjistí, že vozidlo neodpovídá správně, může provést řadu nápravných opatření.
Jednou z primárních okolností, kde může ECS přijít vhod, je zatáčení. Pokud systém ECS detekuje buď překročení nebo nedotáčivost, když vozidlo rozebírá, je obvykle schopno aktivovat jednu nebo více brzdových třmenů k nápravě situace. Některé systémy ECS mohou také použít dodatečnou sílu řízení a dokonce i nastavit výkon motoru. Více "
10 z 14
Systémy varování při odjezdu z jízdního pruhu
Systémy varování při odjezdu z jízdního pruhu spadají do jedné ze dvou kategorií. Pasivní systémy vydávají varování, pokud se vozidlo začíná odchýlit od jízdního pruhu, a je na řidiči, aby přijal nápravná opatření. Aktivní systémy také vydávají varování, ale mohou také pulsovat brzdy nebo aktivovat řízení, aby vozidlo zůstalo v jízdním pruhu.
Většina z těchto systémů používá video senzory, ale některé používají laserové nebo radarové senzory. Bez ohledu na typ snímače nejsou tyto systémy schopné provozu, jestliže jsou značení jízdního pruhu zakryté nepříznivými podmínkami. Více "
11 z 14
Noční vidění
Automobilové systémy nočního vidění jsou navrženy tak, aby vodičům pomohly vyhnout se překážkám v nepříznivých jízdních podmínkách. Tyto systémy obvykle obsahují LCD displej, který je namontován někde na palubní desce, ačkoli některé z nich obsahují displej hlavy na čelním skle.
Existují dva hlavní typy automobilových systémů nočního vidění. Jeden typ používá termografickou kameru, která snímá teplo a druhá používá infračervený zdroj světla pro osvětlení prostoru před vozidlem. Oba systémy poskytují lepší noční vidění. Více "
12 z 14
Bezpečnostní pásy
13 z 14
Monitorování tlaku v pneumatikách
14 z 14
Systémy řízení trakce (TCS)
Ovládání trakce je v podstatě ABS v opačném směru. Pokud protiblokovací brzdy pomáhají řidiči udržovat kontrolu během brzdění, řízení tahu pomáhá zabránit ztrátě řízení během zrychlení. Aby bylo dosaženo toho, senzory ABS kola jsou typicky sledovány, aby se zjistilo, zda se některá kola uvolnily při akceleraci.
Pokud systém řízení tahu zjistí, že jedno nebo více kol ztratilo trakci, může provést řadu nápravných opatření. Některé systémy mohou brzdit pouze brzdy, jiné však mohou měnit přívod paliva nebo jiskru odpojit od jednoho nebo více válců v motoru. Více "