Jen nenechte své vyjít před časem
Všechno se rodí nebo je vytvořeno s datem vypršení platnosti. Živé věci umírají, neživé věci se opotřebují, a to může mít smetanou kukuřici, kterou jste seděli v zadní části vaší spížnosti, protože Clintonova administrativa není vyhozena jen proto, že je ráda, že vás vidím.
Nic z toho nemůžete říkat, že nemůžete dlouho zadržet příliv entropie. Práce s jídlem a cvičení vám pomohou žít déle a zdravější život a stejně tak může správná péče a údržba baterie vašeho vozidla pomáhat trvat déle, než by jinak.
Samozřejmě, že je to meč, který snižuje obojí. Stejně tak, že by vám pojistný matematik mohl sdělit přesný počet minut, kdy se další cigareta zbaví vašeho života, pokaždé, když vyprázdníte baterii automobilu, zkrátíte jeho provozní životnost způsobem, který nelze jednoduše vrátit zpět . Je to jen věda o tom, jak fungují autobaterie .
Duty cykly a mrtvé buňky
Provozní životnost baterie je typicky vyjádřena v pracovních cyklech. Stejný termín se používá pro všechny druhy baterií, takže nemá konkrétní definici v každé aplikaci. Například některé baterie jsou navrženy tak, aby byly zcela vybité, zatímco jiné jsou navrženy tak, aby měly vždy určitou úroveň nabití.
Protože tradiční olověné akumulátory spadají do druhé kategorie, "pracovní cyklus" pro váš automobilový akumulátor se skládá z určitého procenta odtoku, následuje plné nabití a život pokračuje.
Nikdo z toho by nikdy neměl být problém, pokud vše funguje správně pod kapucí. Za normálních okolností se při startu vašeho vozu baterie trochu vyčerpá, ale při jeho jízdě ho alternátor dobije . Stejným způsobem by měla být alternátor dodávána jakákoli síla, kterou vaše vozidlo používá při jízdě, aby se baterie nikdy "nekroužila" hlouběji, než je určena.
Když věci nefungují správně a baterie se vybíjí víc, než je určeno, to znamená, když vzniknou problémy.
Například pokud opouštíte světlomety přes noc a vrátíte se do auta, která nezačne, to je příklad těsta, který byl vypuštěn příliš daleko.
V podobném duchu, pokud zjistíte, že vaše světlomety nebo palubní světla zhasnou, kontrolka nabíjení zhasne nebo měřič napětí na palubní desce klesne pod 14,2 voltů, to jsou všechny indikátory, že alternátor nenabíjí způsob, jakým má být , což může velmi rychle vést k příliš vybitému akumulátoru.
Co se stane při vybití baterie z olověných kyselin?
Olověné baterie s kyselinou nejsou v tom, co dělají, obzvlášť působivé a efektivní a v minulém století se nezměnily ani hodně a půl, neboť byly vynalezeny. Základní technologie je neuvěřitelně jednoduchá. Olověné desky jsou zavěšeny dvojicemi v lázni s kyselinou sírovou, která působí jako elektrolyt .
Každý pár desek má ten, který je potažen oxidem olovnatým, a když je aplikováno napětí, dochází k chemické reakci.
Když se olověná akumulátorová baterie vybije, což se stane kdykoli, kdy je zajištěno napájení motoru, osvětlení světlometů nebo běhání vašeho fantastického automobilového stereofonu, desky se pomalu pokryjí síranem olovnatým. Jedná se o normální proces a za normálních okolností je to reverzibilní.
Například pokud posloucháte rádio ve vašem voze s vypnutým motorem, zatímco cestující vyskočí, aby se ujistil, že desky v baterii baterie budou podléhat malému množství síranu. Poté, když spustíte motor, baterie se nabije a sulfatace se změní.
Jít hlouběji než navrhl
Tradiční automobilové baterie jsou někdy označovány jako "startovací baterie", protože to je to, o čem jsou primárně navrženy. Startovací motory vyžadují obrovské množství energie a musí být dodány rychle .
Vzhledem k těmto skutečnostem jsou olověné desky v běžných autobateriích navrženy tak, aby byly co nejtenčí, což umožňuje největší plochu povrchu. To samozřejmě také způsobuje, že desky jsou tak citlivé na poškození ze sulfatace.
Systémy nabíjení automobilu se obvykle pohybují kolem 14 voltů a autobaterie často čte asi 13 voltů, když jsou plně a nedávno nabité. S ohledem na to se normální autobaterie považují za "zcela vybité" při 10,5 voltech, což je pouze asi 80 procent plných.
Proč je vybíjení automobilové baterie příliš špatné?
Přestože 80% kapacity zůstává, když baterie automobilu poklesne na přibližně 10,5 voltů, je baterie považována za plně vybitou, protože cyklus jakéhokoli hlubšího způsobí nevratné poškození desek přes nadměrnou sulfataci.
Zatímco normální sulfatace je reverzibilní, nadměrné vypouštění akumulátoru nebo jeho ponechání ve stavu výboje umožní, aby se měkký sulfát vykrystaloval. V tomto okamžiku bude nabíjení baterie stále způsobovat, že některé sulfáty se vrátí, ale na deskách zůstane jakýkoliv krystalický sulfát olova. Tento síran se za normálních okolností nemůže vrátit k roztoku v elektrolytu, což trvale snižuje dostupný výkon baterie.
Dalším škodlivým účinkem umožňujícím vytvářet krystalický síran olovnatý je, že účinně zkracuje životnost akumulátoru empiricky měřitelným způsobem. Pokud dojde k příliš velké krystalizaci, baterie již nebude schopna zajistit dostatečnou energii pro spuštění motoru a bude muset být vyměněna.
Co byste měli dělat s vyčerpanou baterií
Po vybití akumulátoru do stavu úplného vybití došlo k poškození. Jediné, co můžete udělat, je zkontrolovat elektrolyt a dát ho na prachovou nabíječku. Pokud je to poprvé, kdy byl vybit, měli byste být schopni baterii plně nabít a používat ji, ale pokaždé, když je vybitá pod touto prahovou hodnotou 10,5 V, dojde k poškození.
Důležité je také poznamenat, že při startu a při jízdě s vozidlem s plně vybitým akumulátorem není dobrá baterie nebo alternátor. Dokonce i tehdy, když je budete řídit po dlouhou dobu a udržet motor naživu, je velmi nepravděpodobné, že budete moci takovou baterii plně nabít.
Tímto způsobem skončíte provoz baterií na stavu výboje nebo v jeho blízkosti, což ohrožuje další sulfataci. Je to také těžké na alternátoru, protože to není určeno pro nabíjení baterií ze stavu úplného vybití. Regulátory napětí pro alternátory také vyžadují, aby správně fungoval vstup 12 voltů.
Jak se vyhnout vybití baterie
Nejlepší způsob, jak zabránit vyčerpání baterie, je poškodit ji tak, že budete provádět pravidelnou péči a údržbu, což vám často umožní chytit problémy dříve, než budou mít možnost sněhové koule. Parazitární kanalizace by měla být ihned řešena a neměla by přetrvávat.
Například, pokud zjistíte, že vaše auto je těžké začít ráno, ale nechcete zapnout světlomety, může dojít k odtoku někde v systému. Upevnění před vybitím baterie - nebo před tím, než baterie několikrát zmizí - ušetří vám peníze dlouhodobě.