Pokud se potýkáte s ohřívačem auta, který se nikdy dostatečně neohřívá, abyste se na cestě k práci cítili opečováni, nejste sami. Dobrou zprávou je, že automobilová topná technologie je poměrně jednoduchá ve srovnání s mnoha dalšími systémy v autě, neboť se v průběhu let vůbec nemění. Špatná zpráva je, že existuje mnoho různých věcí, které mohou způsobit, že topení přestane fungovat. Podívejme se na pár věcí, které by mohly být špatné.
Dvě klíčové kategorie problémů s ohřívačem auta
Některé z problémů, které mohou způsobit náhlé přerušení provozu ohřívače, jsou poměrně snadné opravy, zatímco jiné budou spadající pod "deck to pro profesionální mechanik" pro většinu vlastníků vozidel. Abyste získali lepší představu o tom, co se stalo, a co budete muset udělat, abyste to opravili, budete muset něco trochu zúžit.
Například ohřívač, který vyfukuje chlad, může být zapuštěné jádro ohřívače nebo nízká chladicí kapalina, zatímco ohřívač, který nevyfukuje vůbec, může znamenat špatný motor nebo spínač dmychadla. V každém případě je nejvhodnější buď problém vyřešit, nebo prozkoumat možnosti alternativního ohřevu , než teplota dosáhne úrovně nuly.
Většina problémů s ohřívačem může být rozdělena do dvou hlavních kategorií:
- Ohřívače automobilů, které vyfukují chladný vzduch.
- Něco obvykle brání tomu, aby horké nemrznoucí kapaliny procházely jádrem ohřívače.
- Problémem může být přepínač nebo ventil nebo jádro ohřívače by mohlo být zapojeno.
- Začněte kontrolou hladiny chladicí kapaliny, když je motor zcela chladný, a naplňte jej, pokud je nízký.
- Ohřívače automobilů, které vůbec nevyfukují
- Když vůz nevyfukuje vůbec, problémem je buď špatný motor ventilátoru, nebo něco, co brání tomu, aby se dostala do ventilátoru.
- Pokud motor dmychadla dostává energii, je to pravděpodobně špatný ventilátor. Pokud se nedostává energie, podezření na pojistku, spínač nebo odpor ventilátoru.
- Chcete-li tuto diagnostiku diagnostikovat, možná budete muset otevřít ohřívač nebo dokonce odstranit část palubní desky, abyste se dostali na ventilátor.
Pokud se váš ohřívač automobilu náhle začal vyfukovat
Především je důležité pochopit základní způsob, jakým funguje většina automobilových ohřívačů. Existují výjimky, ale vozidla, která používají vodou chlazené motory, používají (extrémně horké) chladicí kapalinu k zahřátí kabiny. Toho je dosaženo čerpáním chladicí kapaliny skrze součást nazývanou jádro ohřívače, které má podobný design a funkci malého chladiče.
Když motor dmychadla přivádí vzduch do jádra ohřívače a vzduch prochází do kabiny vozidla, vnitřní prostor vozidla se zahřeje.
Máte-li do činění se situací, kdy vychází studený vzduch z větracích otvorů, i když je vozidlo zahřáté a nastavíte termostat na horké, můžete se zabývat problémy, jako je:
- Nízká chladicí kapalina
- Blokování jádra ohřívače
- Zamyšlené dveře
- Zanesený topný ventil
- Špatný spínač nebo vazba
Když je vozidlo vypnuto a po dlouhém čekání na ochlazení motoru a ochlazení chladicího systému můžete začít kontrolou hladiny chladicí kapaliny. Je-li hladina chladicí kapaliny nízká, nemusí být dostatek teplé nemrznoucí kapaliny pro vytápění.
Naplnění chladicí kapaliny může krátkodobě opravit váš problém, ale nízká chladicí kapalina často naznačuje další problém, jako je těsnění těsnění nebo hadice. V nejhorším scénáři může být dokonce i spalování chladicí kapaliny, což ukazuje na vyfukované těsnění hlavy.
Je dobrá šance, že někde někde koroduje a začne unikat, pokud refraktometr nebo jiný tester prokáže, že pH je vypnuté. Chladicí kapalina, která není správná barva nebo necítí správně, také naznačuje problém.
Je-li váš chladicí systém plný, můžete spustit motor a nechat ho zahřát a pak zkontrolovat teplotu, v níž jsou hadice s jádrem ohřívače vedeny do boxu ohřívače - pokud je umístěny v motorovém prostoru - .
Nejbezpečnější způsob, jak to udělat, je bezkontaktní infračervený teploměr. Pokud je jedna hadice stejná jako u chladicí kapaliny, zatímco druhá hadice je studená, pravděpodobně dojde k zablokování jádra ohřívače. Pokud vozidlo používá ventil v jedné z ohřívačů, je také důležité zkontrolovat jeho provoz. Pokud je ventil utažený a zabraňuje proudění chladicí kapaliny jádrem ohřívače, je to pravděpodobně zdrojem problému.
Pokud jste schopni zjistit, že horká nemrznoucí kapalina protéká jádrem ohřívače, může se jednat o nečistoty v ohřívačové skříňce - obvykle ve formě jehličnatých jehličích a jiných detritusů - nebo z míchaných dveří, které se nepohybují.
Pokud přepnete termostat z horkého na studený a nebudete slyšet zamíchání dvířek, může to v závislosti na vašem vozidle znamenat problém se spojovacími dveřmi, spojkami, zapojeními nebo spínačem termostatu.
Pokud váš ohřívač do auta vůbec nefukuje
Dalším hlavním způsobem, jakým ohřívače automobilů nefungují, než je vyfukování studeného vzduchu, je vůbec nefukovat. To je typické kvůli špatnému motoru ventilátoru, ale může to být způsobeno i několika dalšími souvisejícími součástmi.
Jediným způsobem, jak zjistit, který součást selhal, je chytit některé základní diagnostické nástroje , přistupovat k motoru ventilátoru a zkontrolovat, zda přijímá energii, nebo ne. Odpor dmychadla může být také špatný, nebo relé nebo samotný spínač. Konkrétní diagnostický postup se bude lišit v závislosti na konkrétním vozidle.
Pokud jste schopni zjistit, že váš motor s ventilátorem přijímá energii, pak je pravděpodobně vyhořel. Nicméně tam jsou vzácné případy, kde můžete odstranit dmychadlo a zjistěte, že klece veverka je zabalený tak plný zbytků, že motor není schopen pracovat. V ostatních případech můžete najít zlomený drát, zrezivělé spojení nebo dokonce pigtail, který se stal odpojen.
Pokud na druhou stranu ventilátor nedostává energii, budete muset vyřešit problém zpět na zdroj, testováním odporu, relé a spínače, ačkoli budete chtít začít tím, že zkontrolujete pojistku ventilátoru. Vyfukovaná pojistka často indikuje jiný základní problém, proto byste ji nikdy neměli vyměňovat za větší pojistku, aby nedošlo k vyfukování . Pokud však vyměníte vytaženou pojistku dmychadla stejnou pojistkou pro proudovou intenzitu a nevychází zase, pojistka mohla jednoduše selhat z důvodu věku.