Režim ochrany zesilovače je v podstatě jen vypínací stav, který zesilovače automobilů mohou zařadit do několika různých okolností. Účelem tohoto stavu vypnutí je, že může zabránit vážnému poškození zesilovače nebo jiných součástí systému. Takže když se zabýváte zesilovačem v ochranném režimu, může to být nepříjemné, mohlo by to skutečně ušetřit z mnohem většího bolesti hlavy v budoucnu.
Mezi nejčastější příčiny zesilovače přicházející do režimu ochrany patří:
- Nesprávná instalace zesilovače
- Zesilovač z nějakého důvodu přehřál
- Jeden nebo více drátů se uvolnil
- Zesilovač selhal interně
Řešení problémů Režim ochrany zesilovače
Plné řešení problému, jako je tento problém, by mohlo být nad hlavou, pokud jste relativní greenhorn, pokud jde o auto audio, takže by mohlo být vhodné požádat svého přítele o pomoc, pokud má zkušenosti s něčím jiným, než jen s instalací komponent.
V případě, že to není volba, nebo chcete jen začít, najdete několik jednoduchých otázek, které můžete požádat, abyste se dostali na správnou cestu.
Například přemýšlejte přesně na to, co se stalo těsně předtím, než se váš zesilovač selhal
- Pokud při prvním zapnutí zesilovač nefungoval:
- Selhání je pravděpodobně způsobeno problémem s instalací.
- Pokud jste zaplatili někoho, kdo by instaloval zesilovač, zkontrolujte se s ním dříve, než si sám provedete spoustu diagnostických prací.
- Spusťte diagnostiku kontrolou napájecích a zemnicích kabelů a ujistěte se, že je zesilovač fyzicky izolován od jakéhokoli kontaktu s vozidlem.
- Pokud zesilovač nefunguje po mimořádně dlouhém poslechu:
- Váš zesilovač může být právě přehřátý.
- Některé zesilovače se dostanou do režimu ochrany, pokud se stanou příliš horkými, což může zabránit trvalému selhání.
- Nejčastější příčinou přehřátí je nedostatek proudění vzduchu.
- Pokud je váš zesilovač umístěn pod sedadly nebo v jiném omezeném prostoru, může dojít k přehřátí.
- Jedním ze způsobů, jak otestovat, je nastavit 12v ventilátor tak, aby vyfukoval vzduch nad zesilovačem. Pokud se zesilovač již nedostává do režimu ochrany, přemístí jej do méně uzavřeného prostoru nebo dokonce změní způsob, jakým je připojen, může tento problém vyřešit.
- Pokud zesilovač nefungoval při jízdě na drsné cestě:
- Pokud by dráty nebyly pevně zajištěny, mohlo by to znamenat, že jízda na drsné vozovce se může ztratit.
- V některých případech uvolněný nebo zkratovaný vodič způsobí, že zesilovač přejde do režimu ochrany, aby nedošlo k závažnějšímu problému.
- Při diagnostice a opravě budete muset zkontrolovat jednotlivé napájecí a uzemňovací vodiče.
Snadné opravy
Pokud nastane některá z výše uvedených situací, máte skvělé místo pro zahájení procesu odstraňování problémů. V případě problému, který se projeví okamžitě po instalaci a zapojení zesilovače , budete chtít začít s kontrolou napájecích a zemních vodičů kromě patch kabelů.
Problémy s uzemněním mohou být často vyřešeny čištěním a utažením uzemnění nebo případným přemístěním. Problémy s napájením mohou souviset s volným nebo spáleným vodičem, ale také je možná foukaná pojistka . Zesilovače obvykle obsahují vestavěné pojistky kromě in-line pojistek , takže je budete chtít zkontrolovat.
Pokud zjistíte, že kontakty, na které se vaše pojistkové svorky spojí, se horké nebo dokonce roztavené, je pravděpodobné, že pojistka nebude mít dobrý elektrický kontakt a pravděpodobně se bude přehřát a znovu explodovat. V tomto případě může dojít k internímu problému s zesilovačem.
Pokud se váš zesilovač po rozsáhlém použití nepodařilo a máte podezření, že se dostal do režimu ochrany kvůli přehřátí, můžete použít výše popsanou metodu ventilátoru, abyste zjistili, zda je naživu ještě trochu dalšího chlazení.
Jízda kolem s ventilátorem, který fouká na váš zesilovač, není opravdu dlouhodobým řešením, ale pokud použijete ventilátor, zastaví váš zesilovač před vypnutím a zadáním režimu ochrany, je to stopa, že oprava nebo přemístění zesilovače odstraní problém. Zvětšení vzduchové mezery mezi horní, dolní a boční stranou zesilovače může přispět ke zvýšení průtoku vzduchu, nebo může být nutné jej přesunout na úplně jiné místo.
Přehřátí zesilovač může také být výsledkem nesouladu mezi impedancí reproduktoru a rozsahem, se kterým je zesilovač navržen, nebo reproduktory nebo dráty, které jsou zcela zkratovány .
Než začnete kopat další, možná budete chtít zkontrolovat několik snadných bodů selhání, jako jsou pojistky. Ačkoli zesilovače obvykle nepřecházejí do režimu ochrany kvůli foukané palubní pojistce, je velmi snadné kontrolovat a může vás ušetřit z bolesti hlavy po linii.
Rozebrat to
V poměrně základních termínech odstraňování problémů zesilovače v ochranném režimu - kromě dotazování výše uvedených otázek - se rozběhne až na základy. Budete obvykle chtít odpojit zesilovač od hlavní jednotky a reproduktorů, abyste zjistili, zda problém stále existuje.
Pokud váš zesilovač v tomto okamžiku zůstane v ochranném režimu, pravděpodobně máte problém s napájecím zdrojem nebo se zemí, nebo byste mohli mít problém s instalací, kde tělo zesilovače dosáhne kontaktu s holým kovem. Vzhledem k tomu, že kovové součástky rámu, těla a / nebo unibody vozidla působí jako zem, umožňující zesilovač dotýkající se kovu může způsobit nejrůznější problémy.
Vyháknout
Pokud váš zesilovač zůstává v ochranném režimu se vším, co je odpojeno, a jste si jisti, že nejsou žádné problémy s napájecím napětím nebo se zemí, může mít vadný zesilovač. Problém však leží jinde, pokud v tomto okamžiku není zesilovač v ochranném režimu, a můžete začít hledat skutečný problém připojením vodičů reproduktorů a propojovacích kabelů jeden po druhém.
Pokud připojujete zálohovací komponent a zesilovač přejde do režimu ochrany, pak je to bezpečné sázka, že problém má souvislost s touto komponentou nebo souvisejícím kabelem nebo kabelem. Například reproduktor s zkratovanou nebo poškozenou cívkou může způsobit problémy.
V případě, že je vše v pořádku, nic není zkratováno a váš zesilovač není přehřátý, pak může váš zesilovač mít nějaký typ vnitřní chyby. To obvykle znamená profesionální opravy nebo jen výměnu zesilovače.